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Audi A5 (HSN: 0588 TSN: BJN )

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Allgemeine Infos

Der Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra ist ein Schrägheck-Auto der Mittelklasse, das von 2016 bis 2018 von Audi produziert wurde und ist von der Baureihe F5. Die Audi A5-Familie besteht aus einer Reihe von Coupés, Cabrios und Sportbacks, die auf der Plattform des Audi A4 basieren.

Technische Daten

Der Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:

  • 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Diesel mit 190 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb.
  • 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Diesel mit 190 PS, 7-Gang-Automatikgetriebe und Frontantrieb.

Der Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra ist in den Ausstattungsvarianten S line, design und sport erhältlich.

Modellgeschichte

Der erste Audi A5 wurde im Jahr 2007 auf der NAIAS vorgestellt. Er war als Coupé und Cabrio erhältlich und basierte auf der Plattform des Audi A4. Der A5 wurde von einer Reihe von Benzin- und Dieselmotoren angetrieben, darunter ein 3,2-Liter-V6-Benziner mit 265 PS und ein 3,0-Liter-V6-Diesel mit 240 PS.

Im Jahr 2009 wurde der Audi A5 Sportback vorgestellt. Er war ein viertüriges Schrägheckauto, das auf der Plattform des Audi A5 basierte. Der A5 Sportback wurde von einer Reihe von Benzin- und Dieselmotoren angetrieben, darunter ein 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Benziner mit 211 PS und ein 3,0-Liter-V6-Diesel mit 240 PS.

Im Jahr 2011 wurde der Audi A5 überarbeitet. Das Facelift beinhaltete eine neue Optik und eine Reihe von neuen Motoren, darunter ein 1,8-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 170 PS und ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 177 PS.

Im Jahr 2016 wurde der Audi A5 in der Baureihe F5 vorgestellt. Der F5 ist größer und luxuriöser als der Vorgänger. Er wird von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 252 PS, ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 190 PS und ein 3,0-Liter-V6-Diesel mit 218 oder 272 PS.

Im Jahr 2018 wurde der Audi A5 in der Baureihe F5 weiter produziert und der Nachfolger, der Audi A5 der zweiten Generation wurde vorgestellt. Der neue A5 ist größer, leistungsfähiger und verfügt über modernste Technologie wie das virtuelle Cockpit und bis zu 30 Assistenzsysteme. Der Audi A5 der zweiten Generation wird von einer Reihe von Benzin- und Dieselmotoren angeboten, einschließlich eines 2,0-Liter-TFSI-Benzinmotors mit 190 oder 252 PS und eines 2,0-Liter-TDI-Dieselmotors mit 190 PS.

Vor- und Nachteile

Vorteile

  • Schönes, stilvolles Design
  • Geräumiger Innenraum und Kofferraum
  • Breite Palette von Motoren und Ausstattungen zur Auswahl
  • S-tronic-Automatikgetriebe verfügbar
  • Modernste Technologie wie das Virtual Cockpit und bis zu 30 Assistenzsysteme
  • Gute Kraftstoffeffizienz der Dieselmodelle

Nachteile

  • Etwas höherer Preis im Vergleich zu einigen Wettbewerbern
  • Kein Allradantrieb verfügbar bei dieser Modellvariante
  • Eingeschränkte Kopffreiheit hinten wegen der schrägen Linie des Dachs

Insgesamt ist der Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra ein hervorragendes Auto, das durch sein stilvolles Design, seine Vielseitigkeit und seine Technologie überzeugt. Obwohl es etwas teurer als einige Wettbewerber ist, ist es den Preis wert für diejenigen, die ein leistungsstarkes, aber dennoch praktisches Auto suchen. Der begrenzte Platz im Fond ist jedoch ein Minuspunkt gegenüber anderen Autos in dieser Kategorie.

Fazit

Der Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra ist ein stilvolles Schrägheck-Auto der Mittelklasse mit einer breiten Palette von Motoren und Ausstattungen. Es eignet sich ideal für Familien, Berufstätige und Autoliebhaber, die auf der Suche nach einem zuverlässigen und sportlichen Auto sind.

Fahrzeugdaten für
Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra

Innerorts in l/100 km

5,0 | -

Außerorts in l/100 km

3,7 | -

Kombiniert in l/100 km

4,1 | -

CO2-Emission kombiniert in g/km, max.

108 g/km

CO2-Emission kombiniert in g/km

108 g/km

CO2-Effizienz

A Plus

Tankinhalt (ca.) in l

40,00

Höchstgeschwindigkeit in km/h

210

Beschleunigung 0-100 km/h in s

7,9

Leergewicht EU in kg

1575

Höchstgewicht in kg

2095

Maximale Zuladung in kg

520

Gesamtzuggewicht in kg

n.b

Motorart

Diesel

Motorbauart

Reihe

Anzahl Zylinder

4

Kraftstoffart

Diesel

Anzahl der Ventile

4

Aufladung

Turbo

Hubraum in cm²

1968/3800

Leistung in kW(PS)

140(190)

Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute

400/1750

Antriebsart

Vorderrad

Getriebeart

Schaltgetriebe

Schadstoffklasse

Euro 6b (NEFZ)

Reifengröße vorne

225/50R17

Reifengröße hinten

System Reifendruckkontrolle

S

System Runflat Reifen

indirekte Messung (ABS)

Fahrzeuggrundpreis in Euro

41.850,00

Summe der möglichen Sonderausstatung

8.689,00

Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra

Der Neupreis des Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra betrug 41.850,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.

Wertverlust Ihres Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra ab dem Jahr 2016

  • Neupreis 2016 41.850,00 €
  • Erstzulassung
  • Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
  • Zeitwert (2016)
  • Wertverlust >
    Restwert

  • Wertverlust >
    Restwert

  • Wertverlust >
    Restwert

  • Wertverlust >
    Restwert

Unterhaltskosten für
Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra pro Monat

  • Versicherung pro Monat
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    € 0,00
  • Kfz-Steuer pro Monat
    Kfz-Steuer für Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra
    € 18,00
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    Kosten für Kraftstoff pro Monat
    € 0,00
  • Wartung pro Monat
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    € 132,00 4,1
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra

Crashtest Ergebnisse Audi A5 Sportback 2.0 TDI ultra auf einen Blick

Der Audi A4 ab 2015 liefert ein gutes 5-Sterneergebnis ab, trotz gewisser Schwächen beim Insassenschutz. Er besitzt Front-, Seiten- und Vorhangairbags (Seitenairbags hinten gegen Aufpreis) sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vorder- und Rücksitzen. Serie sind auch Gurtwarner auf allen Sitzplätzen, ESP, ein effektives Notbremssystem mit

Testergebnis 11.2015

Insassenschutz
90%
Kindersicherheit
87%
Fußgängerschutz
75%
Aktive Sicherheit
75%

Verletzungsrisiko | 24 von max. 27 Punkten

Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
7 von max. 8 Punkten

Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstraffer inkl. KraftbegrenzerBrustbelastung beim Fahrerdummy erhöht

Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten

sehr guter Schutz dank Seiten- und VorhangairbagsThoraxairbag hinten gegen Aufpreis erhältlich

Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten

Kopf-, Bauch- und Beckenbereich gut geschütztBrustbelastung erhöht

Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 3 Punkten

Fahrzeug mit herkömmlichen Kopfstützenguter Schutz vor Halswirbelsäulenverletzungen vorne und hinteneffektives City-Notbremssystem (3 Punkte)

Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 43 von max. 49 Punkten

Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).

noch guter Schutz für kleinere Personen am Fahrerplatz und hintenBrustbelastung hinten aber erhöht

Frontalaufprall 40 km/h | 27 von max. 36 Punkten

Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstraffer inkl. KraftbegrenzerBrustbelastung beim Fahrerdummy erhöht

9 von max. 13 Punkten

sehr guter Schutz dank Seiten- und VorhangairbagsThoraxairbag hinten gegen Aufpreis erhältlich

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