Versicherung & Kosten für
Audi A6 (HSN: 0588 TSN: BBY )
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Allgemeine Infos
Der Audi A6 allroad 3.0 TDI ist ein Kombi der Oberklasse, der von Dezember 2014 bis September 2015 produziert wurde und ist von der Baureihe C7. Die Baureihe A6 ist in fünf Generationen erhältlich: C4 (1994–1997), C5 (1997–2004), C6 (2004–2011), C7 (2011–2018) und C8 (2018-heute). Der A6 ist eines von Audis meistverkauften Modellen.
Technische Daten
Der Audi A6 allroad 3.0 TDI kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
- 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Diesel mit 204 bis 320 PS, 7- oder 8-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb.
Der Audi A6 allroad 3.0 TDI ist in den Ausstattungslinien quattro S tronic und quattro tiptronic erhältlich.
Modellgeschichte
Die Baureihe A6 wurde 1994 vorgestellt und war ein großer Erfolg für Audi. Der A6 hatte eine breite Palette von Motoren zur Auswahl und war in den Karosserieversionen Limousine und Avant erhältlich.
Die zweite Generation (C5, 1997-2004) war größer und komfortabler als der Vorgänger. Der C5 hatte auch eine breitere Palette von Motoren zur Auswahl und war in einer Reihe von Karosserievarianten erhältlich, darunter Limousine, Avant und Allroad.
Die dritte Generation (C6, 2004-2011) war noch größer und luxuriöser als der Vorgänger. Der C6 führte viele neue Technologien ein, einschließlich eines MMI-Systems und einer elektronisch gesteuerten Luftfederung. Der C6 war in einer breiten Palette von Motoren zur Auswahl und war in einer Reihe von Karosserievarianten erhältlich, darunter Limousine, Avant und Allroad.
Die vierte Generation (C7, 2011-2018) führte ein komplett neues Design für den A6 ein. Der C7 war größer und luxuriöser als der Vorgänger und bot eine breitere Palette von Motoren zur Auswahl. Der A6 Allroad wurde in dieser Generation vorgestellt und war in einer Reihe von Motorenkonfigurationen und Ausstattungsvarianten erhältlich.
Die fünfte und aktuelle Generation (C8, 2018-heute) wurde im Jahr 2018 vorgestellt. Der C8 hat ein komplett neues Design und bietet eine breitere Palette von Motoren und Technologien zur Auswahl. Der C8 ist in einer Reihe von Karosserievarianten erhältlich, darunter Limousine, Avant und Allroad.
Vor- und Nachteile
Vorteile:
- Großer Innenraum mit viel Platz für Passagiere und Gepäck
- Breite Palette von Motoren und Ausstattungsvarianten zur Auswahl
- Ideal für lange Strecken und Autoreisen
- Innovative technologische Features, einschließlich MMI, massenadaptiver Luftfederung und Audi virtual cockpit
Nachteile:
- Etwas teurer als konkurrierende Modelle in derselben Klasse
- Einige der fortschrittlicheren Technologien sind nur in höheren Ausstattungsvarianten erhältlich
- Die Wartung und Reparatur kann teuer sein
Insgesamt ist der Audi A6 allroad 3.0 TDI ein hervorragendes Auto für alle, die viel Platz, Komfort und Leistung benötigen. Obwohl es teurer sein kann als einige seiner Konkurrenten in derselben Klasse, bietet der A6 allroad eine breitere Palette von Motoren und Ausstattungsvarianten und einige innovative technologische Features. Wenn du bereit bist, etwas mehr zu zahlen, wirst du mit einem tollen Auto belohnt, das seine Investition wert ist.
Fazit
Der Audi A6 allroad 3.0 TDI ist ein Oberklasse-Kombi, der eine breite Palette von Motorkonfigurationen und Ausstattungsvarianten bietet. Dieses Modell wird von Audi-Fans und Fahrern bevorzugt, die Platz und Komfort für lange Strecken benötigen. Es ist auch für Familien geeignet, die ein geräumiges Auto für lange Autoreisen benötigen.
Fahrzeugdaten für
Audi A6 allroad 3.0 TDI
| Innerorts in l/100 km 6,4 | - | Außerorts in l/100 km 5,2 | - |
| Kombiniert in l/100 km 5,6 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 149 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 149 g/km | CO2-Effizienz
|
| Tankinhalt (ca.) in l 73,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 6,2 |
| Leergewicht EU in kg 1970 | Höchstgewicht in kg 2525 |
| Maximale Zuladung in kg 555 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Diesel | Motorbauart V-Motor |
| Anzahl Zylinder 6 | Kraftstoffart Diesel |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 2967/3500 | Leistung in kW(PS) 200(272) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 580/1500 | Antriebsart Allrad |
| Getriebeart Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) | Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ) |
| Reifengröße vorne 235/55R18Y | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 61.350,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 15.069,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Audi A6 allroad 3.0 TDI
Der Neupreis des Audi A6 allroad 3.0 TDI betrug 61.350,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Audi A6 allroad 3.0 TDI auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Audi A6 allroad 3.0 TDI ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2014 61.350,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
Audi A6 allroad 3.0 TDI pro Monat
- Versicherung pro Monat
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Kfz-Steuer für Audi A6 allroad 3.0 TDI € 32,75 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 151,00 - Unterhaltungskosten gesamt
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Audi A6 allroad 3.0 TDI
Crashtest Ergebnisse Audi A6 allroad 3.0 TDI auf einen Blick
Der Audi A6 ab Modelljahr 2011 erzielt trotz Schwächen beim Pfahlaufprall und beim Fußgängerschutz 5 Sterne. Er besitzt adaptive (der Sitzposition anpassende) Frontairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer sowie Seiten- und Vorhangairbags. ESP ist serienmäßig und weitere Fahrerassistenzsysteme (z.B. Notbrems- und Spurhalteassistent) gibt es
Testergebnis 08.2011
Verletzungsrisiko | 31 von max. 28 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
14 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt sehr stabilguter Schutz dank adaptiver Frontairbags sowie Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrustbelastung beim Fahrer nur leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
7 von max. 0 Punkten
sehr guter Schutz dank Seiten- und VorhangairbagsTürschloß bleibt nicht in Verriegelung
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Kopf- und Beckenbereich gut geschützterhöhte Belastungswerte im Brustbereich
Heckcrash (50 km/h)
3 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen Kopfstützenguter Schutz vor Halswirbelsäulenverletzungen
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 41 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Frontalaufprall 40 km/h | 15 von max. 36 Punkten
Insassenzelle bleibt sehr stabilguter Schutz dank adaptiver Frontairbags sowie Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrustbelastung beim Fahrer nur leicht erhöht
6 von max. 7 Punkten
sehr guter Schutz dank Seiten- und VorhangairbagsTürschloß bleibt nicht in Verriegelung
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