Versicherung & Kosten für
Dacia Lodgy (HSN: 8212 TSN: ACF )
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Allgemeine Infos
Der Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 ist ein Van der unteren Mittelklasse, der von 2012 bis 2015 von Dacia produziert wurde. Eine zweite Generation des Lodgy wurde 2019 veröffentlicht.
Technische Daten
Der Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
- 1,5-Liter-Reihenvierzylinder-Dieselmotor mit 90 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb.
Der Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 ist in den Ausstattungslinien Ambiance,Picknick und Lauréate erhältlich.
Modellgeschichte
Der Dacia Lodgy wurde erstmals 2012 vorgestellt. Er basierte auf der Dacia-Plattform und war ursprünglich als kostengünstiger Van für Familien konzipiert. Der Lodgy wurde mit nur einer Motorenoption angeboten: dem 1,5-Liter-Reihenvierzylinder-Dieselmotor mit 90 PS.
Eine zweite Generation des Lodgy wurde 2019 veröffentlicht. Diese Generation bot mehrere Motorenoptionen, darunter ein 1,2-Liter-Turbobenzinmotor mit 100 PS, ein 1,6-Liter-Turbobenzinmotor mit 115 PS und ein 1,5-Liter-Dieselmotor mit 95 oder 115 PS.
Der Dacia Lodgy ist für sein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und seine geräumigen Innenräume bekannt und bleibt eine beliebte Option für preisbewusste Familien auf der Suche nach einem kostengünstigen Van.
Vor- und Nachteile
Vorteile
- Geräumigkeit
- Kostengünstig
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Hohe Bodenfreiheit
- Gute Ausstattung für den Preis
Nachteile
- Begrenzte Motorenauswahl
- Einfache Verarbeitung und Materialien
- Wenig Premium-Features im Vergleich zu teureren Vans
- Eingeschränkte Sicherheitsfunktionen im Vergleich zu teureren Vans
Fazit
Der Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 ist ein geräumiger Van mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Er richtet sich an preisbewusste Familien, die ein großes Auto benötigen. Besonders der große Innenraum ist für Familien mit Kindern von Vorteil.
Fahrzeugdaten für
Dacia Lodgy 1.5 dCi 90
| Innerorts in l/100 km 4,9 | - | Außerorts in l/100 km 3,8 | - |
| Kombiniert in l/100 km 4,2 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 109 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 109 g/km | CO2-Effizienz
|
| Tankinhalt (ca.) in l 50,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 169 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 12,4 |
| Leergewicht EU in kg 1280 | Höchstgewicht in kg 1870 |
| Maximale Zuladung in kg 590 | Gesamtzuggewicht in kg 3070 |
| Motorart Diesel | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Diesel |
| Anzahl der Ventile 2 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1461/3750 | Leistung in kW(PS) 66(90) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 200/1750 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 5 |
| Reifengröße vorne 185/65R15 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle - | System Runflat Reifen |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 13.490,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 2.099,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Dacia Lodgy 1.5 dCi 90
Der Neupreis des Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 betrug 13.490,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2012 13.490,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 pro Monat
- Versicherung pro Monat
Kfz-Haftpflicht-Versicherung bei der BavariaDirekt € 18,00 - Kfz-Steuer pro Monat
Kfz-Steuer für Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 € 14,17 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 118,00 - Unterhaltungskosten gesamt
Monatlich € 150,17 4,2
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Dacia Lodgy 1.5 dCi 90
Crashtest Ergebnisse Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 auf einen Blick
Der Dacia Lodgy zeigt deutliche Schwächen beim Frontalcrash, Pfahl- und Heckaufprall sowie beim Fußgängerschutz. Deshalb erreicht er nur 3 Sterne. ESP gibt es nur in Deutschland serienmäßig für alle Modelle, aber nicht in ganz Europa! Serienmäßig sind Front- und Seitenairbags inkl. Kopfschutz. Gurtstrammer gibt es nur für den Fahrer und Gurtwarner
Testergebnis 11.2012
Verletzungsrisiko | 24 von max. 28 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
10 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt nicht stabil, starke Deformationen im Dach- und Bodenbereichstarkes Eindringen im Fußraum und harte Strukturen im Armaturenbrett erhöhen das VerletzungsrisikoGurtstrammer nur für Fahrer
Seitencrash (50 km/h)
7 von max. 0 Punkten
guter Schutz dank Seitenairbag inkl. KopfschutzBrustbelastung erhöht
Pfahlaufprall (50 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Kopf-, Bauch und Beckenbereich gut geschützthohe Brustbelastung
Heckcrash (50 km/h)
1 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen Kopfstützenschlechter Schutz vor Halswirbelsäulenverletzungen
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 38 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Frontalaufprall 40 km/h | 16 von max. 36 Punkten
Insassenzelle bleibt nicht stabil, starke Deformationen im Dach- und Bodenbereichstarkes Eindringen im Fußraum und harte Strukturen im Armaturenbrett erhöhen das VerletzungsrisikoGurtstrammer nur für Fahrer
2 von max. 7 Punkten
guter Schutz dank Seitenairbag inkl. KopfschutzBrustbelastung erhöht
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