Versicherung & Kosten für
Fiat 500 (HSN: 1727 TSN: AAM )
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Allgemeine Infos
Der Fiat 500C 1.2 8V Start&Stopp ist ein Cabrio der Kleinstwagenklasse, der von 2015 bis 2013 von Fiat produziert wurde und ist von der Baureihe 500C (312). Der Fiat 500 wurde im Jahr 1957 vorgestellt und wurde schnell zu einem der bekanntesten Autos der Welt. Der 500C ist eine Cabriolet-Version des Fiat 500 und hat eine bewegte Geschichte.
Technische Daten
Der Fiat 500C 1.2 8V Start&Stopp kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
- 1,2-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 69 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Gang-automatisiertem Schaltgetriebe und Vorderradantrieb.
Der Fiat 500C ist in den Ausstattungslinien Pop, Pop Dualogic, Pop Star, Pop Star Dualogic, Lounge, Lounge Dualogic, Sport, Sport Dualogic, Star, Star Dualogic, Rockstar, Rockstar Dualogic, S, S Dualogic, Collezione, Collezione Dualogic, Mirror, Mirror Dualogic, Anniversario, Anniversario Dualogic, Riva, Riva Dualogic, Sole, Sole Dualogic, byDiesel, byDiesel Dualogic, Cult, Cult Dualogic, GQ, by Gucci und by Gucci Dualogic erhältlich.
Modellgeschichte
Der Fiat 500 wurde im Jahr 1957 vorgestellt und war ein kompaktes Stadtauto, das für seine charakteristische, runde Form und sein freundliches Design bekannt war. Der Fiat 500 war sehr erfolgreich und wurde in den 12 Jahren seiner Produktion in über 3,4 Millionen Einheiten verkauft.
Im Jahr 2007 wurde der Fiat 500 wieder eingeführt. Die neue Version des 500 war größer und luxuriöser als der Vorgänger. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 69 PS, ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 101 PS und ein 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 69 PS.
Im Jahr 2015 wurde der Fiat 500C in der Baureihe 500C (312) vorgestellt. Der 500C war eine Cabriolet-Version des 500 und unterscheidet sich in einigen Details vom normalen 500. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 69 PS, ein 0,9-Liter-Zweizylinder-Turbobenziner mit 85 PS und ein 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 95 PS.
Im Jahr 2020 wurde der Fiat 500C in der Baureihe 500 (312) eingestellt. Er hatte eine bewegte Geschichte und war ein ikonisches Auto, das viele Fans auf der ganzen Welt hatte.
Vor- und Nachteile
Vorteile
- Charakteristisches, freundliches Design.
- Große Auswahl an Ausstattungslinien zur Auswahl.
- Zweiteiliges Dachsystem, dass dem Fahrer und Passagier ermöglicht, das Cabrio auf den eigenen Bedarf anzupassen.
- Praktisches Auto für den Stadtverkehr.
Nachteile
- Der 1.2-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor kann etwas unterdimensioniert sein und erzielt nicht besonders beeindruckende Leistungswerte.
- Der Raum im Inneren ist begrenzt, was das Auto für größere oder breitere Personen weniger komfortabel macht.
- Das automatisierte Schaltgetriebe, das bei einigen Ausstattungslinien optional ist, kann langsam und unpräzise sein.
Fazit
Der Fiat 500C 1.2 8V Start&Stop ist ein hervorragendes Cabrio der Kleinstwagenklasse mit einem freundlichen Design, das von Fans auf der ganzen Welt geliebt wird. Der 500C ist in einer großen Anzahl an Ausstattungslinien erhältlich, um die Bedürfnisse vieler unterschiedlicher Kunden zu erfüllen. Das Cabrio ist ein perfektes Auto für diejenigen, die ein kleines, praktisches Auto für die Stadt suchen, aber auch gerne das Dach öffnen wollen, um das schöne Wetter zu genießen.
Fahrzeugdaten für
Fiat 500C 1.2 8V Start&Stopp
Innerorts in l/100 km 5,5 | - | Außerorts in l/100 km 4,3 | - |
Kombiniert in l/100 km 4,7 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 110 g/km |
CO2-Emission kombiniert in g/km 110 g/km | CO2-Effizienz |
Tankinhalt (ca.) in l 35,00 |
Höchstgeschwindigkeit in km/h 160 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 12,9 |
Leergewicht EU in kg 980 | Höchstgewicht in kg 1320 |
Maximale Zuladung in kg 340 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
Anzahl der Ventile 2 | Aufladung keine Aufladung |
Hubraum in cm² 1242/5500 | Leistung in kW(PS) 51(69) |
Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 102/3000 | Antriebsart Vorderrad |
Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ) |
Reifengröße vorne 175/65R14 | Reifengröße hinten |
System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
Fahrzeuggrundpreis in Euro 15.540,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 540,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Fiat 500C 1.2 8V Start&Stopp
Der Neupreis des Fiat 500C 1.2 8V Start&Stopp betrug 15.540,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Fiat 500C 1.2 8V Start&Stopp auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Fiat 500C 1.2 8V Start&Stopp ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2015 15.540,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
Fiat 500C 1.2 8V Start&Stopp pro Monat
- Versicherung pro Monat
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Kfz-Steuer für Fiat 500C 1.2 8V Start&Stopp € 4,67 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 89,00 - Unterhaltungskosten gesamt
Monatlich € 108,67 4,7
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Fiat 500C 1.2 8V Start&Stopp
Crashtest Ergebnisse Fiat 500C 1.2 8V Start&Stopp auf einen Blick
Der Fiat 500 erreicht 3 Sterne. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, optischen und akustischen Gurtwarnern nur in der ersten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags verbaut. Ein Airbagvorhang schützt die Köpfe seitlich vorne und hinten.Im Insassenschutz zeigen die Rückhaltesysteme nur im Off
Testergebnis 03.2017
Verletzungsrisiko | 24 von max. 27 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist gering (Unterschenkel) bis sehr gering.Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für den rechten Unterschenkel und den Oberkörper gering, für alle anderen Körperteile sehr gering.
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Der Schutz im Seitenaufprall ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Im Pfahlaufprall ist der Schutz gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 3 Punkten
Die Verletzungsgefahr der Halswirbelsäule ist in der ersten Sitzreihe sehr gering, in der zweiten Sitzreihe mittel.
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 24 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy auf der Rücksitzbank) ist das Verletzungsrisiko für Kopf und Oberkörper sehr hoch, für die Halswirbelsäule hoch und nur für die Oberschenkel sehr gering.Für den Fahrer ist das Verletzungsrisiko für den Kopf sehr hoch, für die HWS mittel, für den Oberkörper gering, und für die Oberschenkel sehr gering.Beim Fro
Frontalaufprall 40 km/h | 22 von max. 42 Punkten
Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist gering (Unterschenkel) bis sehr gering.Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für den rechten Unterschenkel und den Oberkörper gering, für alle anderen Körperteile sehr gering.
3 von max. 12 Punkten
Der Schutz im Seitenaufprall ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
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