Versicherung & Kosten für
Ford Mondeo (HSN: 8566 TSN: BQY )
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Allgemeine Infos
Der Ford Mondeo Turnier 2.0 Hybrid ist ein Kombi der Mittelklasse, der von 2019 bis 2021 von Ford produziert wurde und ist von der Baureihe Mondeo (V). Die Baureihe Mondeo wurde 1992 eingeführt und ist die Nachfolgerin des Ford Sierra. Sie ist in fünf Generationen erhältlich: MK1 (1992-1996), MK2 (1996-2000), MK3 (2000-2007), MK4 (2007-2014) und MK5 (2014-2022).
Technische Daten
Der Ford Mondeo Turnier 2.0 Hybrid kommt mit folgenden Motorkonfigurationen:
- 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor und elektrischer Unterstützung mit 187 PS und CVT-Getriebe.
Der Ford Mondeo Turnier 2.0 Hybrid ist in den Ausstattungslinien Trend, Business Edition, Titanium, ST-Line und Vignale erhältlich.
Modellgeschichte
Die erste Baureihe des Mondeo (MK1) wurde im Jahr 1992 vorgestellt und war ein Nachfolger des Ford Sierra. Die Baureihe wurde von einer Reihe von Motoren angetrieben, darunter ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 90 PS, ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 115 PS und ein 2,5-Liter-V6-Benziner mit 170 PS.
Im Jahr 2007 wurde der Mondeo in der vierten Generation (MK4) vorgestellt. Der MK4 war größer und luxuriöser als der Vorgänger. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 125 PS, ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 140 PS und ein 2,3-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 159 PS.
Im Jahr 2014 wurde der Mondeo in der fünften und letzten Generation (MK5) vorgestellt. Der MK5 war noch größer und luxuriöser als der Vorgänger. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 125 PS, ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 180 PS und ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 240 PS.
Im Jahr 2022 wurde die Baureihe Mondeo aufgrund sinkender Verkaufszahlen eingestellt.
Vor- und Nachteile
Vorteile
- Hohe Reichweite dank der Kombination aus Benzinmotor und elektrischer Unterstützung
- Großer Kofferraum, insbesondere beim Kombi-Modell
- Komfortables Fahrwerk und leicht zu fahrende Lenkung
- Umfangreiche Ausstattungsoptionen
Nachteile
- CVT-Getriebe wird nicht von allen Fahrern bevorzugt
- Keine allradbetriebene Version erhältlich
- Hoher Neupreis im Vergleich zur Konkurrenz
- Kein sehr sportliches Fahrverhalten im Vergleich zu einigen Konkurrenten
Fazit
Der Ford Mondeo Turnier 2.0 Hybrid bietet eine Kombination aus einem Benzinmotor und elektrischer Unterstützung mit einem CVT-Getriebe. Das macht ihn zu einem umweltfreundlicheren Fahrzeug als die Konkurrenz, die nur einen Verbrennungsmotor anbieten. Der Mondeo ist eine gute Wahl für Fahrer, die eine geräumige Limousine oder einen geräumigen Kombi suchen, der sowohl für den Stadt- als auch den Autobahnverkehr geeignet ist. Auch wenn diese Baureihe nicht mehr hergestellt wird, kann sie auf dem Gebrauchtwagenmarkt immer noch eine interessante Option sein.
Fahrzeugdaten für
Ford Mondeo Turnier 2.0 Hybrid
| Innerorts in l/100 km nicht verfügbar | - | Außerorts in l/100 km nicht verfügbar | - |
| Kombiniert in l/100 km nicht verfügbar | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. - g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km - g/km | |
| Tankinhalt (ca.) in l 49,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 187 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 9,4 |
| Leergewicht EU in kg 1716 | Höchstgewicht in kg 2260 |
| Maximale Zuladung in kg 544 | Gesamtzuggewicht in kg 3010 |
| Motorart Hybrid | Motorbauart Voll-Hybrid (Otto/Elektro) |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung keine Aufladung |
| Hubraum in cm² 1999/6000 | Leistung in kW(PS) 138(187) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 300/4000 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart CVT-Getriebe | Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP) |
| Reifengröße vorne 215/60R16 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 41.300,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 4.750,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Ford Mondeo Turnier 2.0 Hybrid
Der Neupreis des Ford Mondeo Turnier 2.0 Hybrid betrug 41.300,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Ford Mondeo Turnier 2.0 Hybrid auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Ford Mondeo Turnier 2.0 Hybrid ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2019 41.300,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
Ford Mondeo Turnier 2.0 Hybrid pro Monat
- Versicherung pro Monat
Kfz-Haftpflicht-Versicherung bei der BavariaDirekt € 0,00 - Kfz-Steuer pro Monat
Kfz-Steuer für Ford Mondeo Turnier 2.0 Hybrid € 9,17 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 123,00 - Unterhaltungskosten gesamt
Monatlich € 132,17 nicht verfügbar
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Ford Mondeo Turnier 2.0 Hybrid
Crashtest Ergebnisse Ford Mondeo Turnier 2.0 Hybrid auf einen Blick
Der Ford Mondeo erreicht volle 5 Sterne.Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags verbaut, der Fahrer wird weiter mit einem Knieairbag geschützt.Der Insassenschutz ist sehr gu
Testergebnis 12.2019
Verletzungsrisiko | 24 von max. 26 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Das Verletzungsrisiko für den Fahrer ist sehr gering.Beim Beifahrer ist die Verletzungsgefahr für die Unterschenkel gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering.
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
Pfahlaufprall (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Die Verletzungsgefahr ist für Oberkörper, Kopf, Bauch und Becken sehr gering.
Heckcrash (50 km/h)
1 von max. 2 Punkten
Die Verletzungsgefahr für die Halswirbelsäule ist in der ersten Sitzreihe sehr gering.In der zweiten Sitzreihe ist das Risiko für eine Verletzung der HWS sehr gering.
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 43 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr sehr gering.Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy in der zweiten Sitzreihe) ist das Risiko verletzt zu werden, für die Halswirbelsäule und den Oberkörper gering, für den Kopf, den Bauchraum und die Oberschenkel sehr gering.
Frontalaufprall 40 km/h | 34 von max. 48 Punkten
Das Verletzungsrisiko für den Fahrer ist sehr gering.Beim Beifahrer ist die Verletzungsgefahr für die Unterschenkel gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering.
9 von max. 13 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
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