Versicherung & Kosten für
Ford Mondeo (HSN: 8566 TSN: BJB )
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Allgemeine Infos
Der Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi ECOnetic ist ein Kombi der Mittelklasse, der von 2013 bis 2014 von Ford produziert wurde und ist von der Baureihe Mondeo (IV). Der Mondeo ist ein bedeutendes Modell für Ford, da er weltweit verkauft wird.
Technische Daten
Der Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi ECOnetic kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 140 PS oder 163 PS, 6-Gang-Automatikgetriebe (Doppelkupplung) oder Schaltgetriebe und Vorderradantrieb.
Insgesamt gibt es zwei Ausstattungslinien: Trend und Titanium.
Modellgeschichte
Der Ford Mondeo wurde zum ersten Mal im Jahr 1993 vorgestellt. Die Baureihe umfasste anfangs eine Limousine, einen Kombi und ein Fließheckmodell. Im Laufe der Jahre fügte Ford weitere Karosserievarianten hinzu, einschließlich des Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modells.
Im Jahr 2000 wurde der Mondeo in der dritten Generation (B4Y/B5Y/BWY) vorgestellt. Der B5Y war eine aktualisierte Version des B4Y und der BWY war eine aktualisierte Version des Fließheckmodells. Die dritte Generation des Mondeo bot eine Reihe von Motoren an, darunter eine 1,8-Liter-Benzinerversion mit 110 PS, eine 2,5-Liter-Version mit 170 PS und eine 2,0-Liter-Version mit 145 PS.
Im Jahr 2007 wurde der Mondeo in der vierten Generation (BA7) vorgestellt. Die BA7 war größer und luxuriöser als der Vorgänger. Sie wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter eine 1,6-Liter-Benzinerversion mit 110 PS, eine 2,0-Liter-Version mit 145 PS und eine 2,5-Liter-Version mit 220 PS.
Im Jahr 2014 wurde der Mondeo in der fünften Generation (BFP/BAP/BNP) vorgestellt. Die fünfte Generation des Mondeo war die erste, die in den USA in den Handel kam. Sie wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter eine 2,0-Liter-Benzinerversion mit 240 PS und eine 2,0-Liter-Version mit 150 PS.
Der Mondeo erhielt 2019 ein Update und wurde in der sechsten Generation (GBP/BNP) vorgestellt. Die sechste Generation des Mondeo ist aktuell noch im Handel. Sie wird von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 120 PS und einer 2,0-Liter-Version mit 187 PS.
Vor- und Nachteile
Vorteile
- Angemessener Preis
- Geringer Kraftstoffverbrauch
- Großzügiges Platzangebot
- Solide Leistung
- Verfügt über eine gute Anzahl von Funktionen
Nachteile
- Kein herausragendes Design
- Nicht besonders sportlich
- Schwache Materialqualität im Innenraum
Fazit
Der Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi ECOnetic ist ein zuverlässiger Kombi der Mittelklasse, der in den Jahren 2013 und 2014 produziert wurde. Er bietet eine solide Leistung, gute Kraftstoffeffizienz und eine angemessene Anzahl von Funktionen. Er ist eine gute Wahl für Familien und Vielfahrer, die ein geräumiges und komfortables Auto suchen. Auch Geschäftskunden, die ein stilvolles Auto mit großzügigem Platzangebot benötigen, finden in diesem Modell eine gute Option.
Fahrzeugdaten für
Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi ECOnetic
| Innerorts in l/100 km 4,7 | - | Außerorts in l/100 km 3,8 | - |
| Kombiniert in l/100 km 4,2 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 109 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 109 g/km | CO2-Effizienz
|
| Tankinhalt (ca.) in l 62,50 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 210 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 9,5 |
| Leergewicht EU in kg 1597 | Höchstgewicht in kg 2330 |
| Maximale Zuladung in kg 733 | Gesamtzuggewicht in kg 4130 |
| Motorart Diesel | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Diesel |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1997/3750 | Leistung in kW(PS) 110(150) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 320/1750 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ) |
| Reifengröße vorne 215/60R16 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 32.500,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 6.239,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi ECOnetic
Der Neupreis des Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi ECOnetic betrug 32.500,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi ECOnetic auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi ECOnetic ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2014 32.500,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi ECOnetic pro Monat
- Versicherung pro Monat
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Kfz-Steuer für Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi ECOnetic € 18,17 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 113,00 - Unterhaltungskosten gesamt
Monatlich € 148,17 4,2
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi ECOnetic
Crashtest Ergebnisse Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi ECOnetic auf einen Blick
Der Ford Mondeo ab 2014 erreicht trotz kleiner Schwächen beim Fußgängerschutz und bei der aktiven Sicherheit 5 Sterne bei der Gesamtwertung. Er besitzt Frontairbags, Fahrerknieairbag sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Gurtwarner und ESP sind Serienstand. Gegen Aufpreis gibt es einen Geschwindigkeitsbegrenzer inkl. Limiter
Testergebnis 12.2014
Verletzungsrisiko | 31 von max. 27 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
15 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt sehr stabilguter Schutz dank Frontairbags, Fahrerknieairbag sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer vorne
Seitencrash (50 km/h)
7 von max. 0 Punkten
guter Schutz dank Seiten- und VorhangairbagsBrustbelastung nur leicht erhöht
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Kopf- und Beckenbereich gut geschütztBrust- und Bauchbelastung erhöht
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 3 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen Kopfstützenguter Schutz vor Halswirbelsäulenverletzungen vorne und hintenCity-Notbremssystem nur optional (0 Punkte)
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 40 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Frontalaufprall 40 km/h | 24 von max. 36 Punkten
Insassenzelle bleibt sehr stabilguter Schutz dank Frontairbags, Fahrerknieairbag sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer vorne
8 von max. 13 Punkten
guter Schutz dank Seiten- und VorhangairbagsBrustbelastung nur leicht erhöht
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