Versicherung & Kosten für
Hyundai i30 (HSN: 1349 TSN: AEN )
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Allgemeine Infos
Der Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI ist ein Schrägheck der unteren Mittelklasse, der von 2017 bis 2020 von Hyundai produziert wurde und ist von der Generation PDE. Die Baureihe i30 ist in drei Generationen erhältlich: FD/FDH (2007-2012), GD/GDH (2012-2017) und PDE (2017-2020). Der i30 ist ein kompaktes Fahrzeug, das von Hyundai als Ersatz für den Elantra vermarktet wird.
Technische Daten
Der Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
- 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb.
- 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 140 PS, 7-Gang-Automatikgetriebe (Doppelkupplung) und Frontantrieb.
Der Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI ist in den Ausstattungslinien Trend, N Line, Style und Premium erhältlich.
Modellgeschichte
Der erste Hyundai i30 wurde im Jahr 2007 vorgestellt. Er war das Nachfolgemodell des Hyundai Elantra und basierte auf der Plattform des Kia Cee'd. Der erste i30 war als fünftüriges Schrägheck erhältlich und wurde von einer Reihe von Motoren angetrieben, darunter ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 109 PS und ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 122 PS.
Im Jahr 2012 wurde der i30 in der zweiten Generation (GD/GDH) vorgestellt. Der GD/GDH war größer und luxuriöser als der Vorgänger. Der i30 war nun als Schrägheck, Kombi und Dreitürer erhältlich und wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 100 PS, ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 135 PS und ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 126 PS.
Im Jahr 2017 wurde der i30 in der dritten Generation (PDE) vorgestellt. Der PDE war noch größer und luxuriöser als der Vorgänger. Der i30 war nun als Schrägheck, Kombi, Limousine und Fastback erhältlich und wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 120 PS, ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 140 PS und ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 136 PS.
Vor- und Nachteile
Vorteile
- Attraktives und sportliches Design mit einer eleganten Hinterrad-Form.
- Eine gute Auswahl an Motoren und Getrieben, um verschiedene Fahrbedürfnisse zu erfüllen.
- Technische Ausstattung wie beheizbare Sitze, Klimaautomatik und Navigationssystem in bestimmten Ausstattungslinien.
- Große Kofferraum-Kapazität für ein Fahrzeug in dieser Klasse.
Nachteile
- Eingeschränkte Sicht von hinten durch die flachen, abfallenden Dachlinien.
- Der Innenraum kann manchmal etwas eng sein, insbesondere auf den hinteren Sitzen.
- Einige günstigere Wettbewerber bieten bessere Garantiebedingungen und längere Wartungsintervalle an.
Fazit
Der Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI ist ein kompaktes Fahrzeug der unteren Mittelklasse, das von 2017 bis 2020 hergestellt wurde. Mit einer guten Auswahl an Motoren und Ausstattungslinien eignet sich der i30 Fastback für eine breite Zielgruppe. Insbesondere junge Fahrer und Pendler werden die Kraftstoffeffizienz und den ansprechenden Stil schätzen.
Fahrzeugdaten für
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI
| Innerorts in l/100 km 6,7 | - | Außerorts in l/100 km 4,9 | - |
| Kombiniert in l/100 km 5,5 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 129 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 129 g/km | CO2-Effizienz
|
| Tankinhalt (ca.) in l 50,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 208 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 9,2 |
| Leergewicht EU in kg 1330 | Höchstgewicht in kg 1840 |
| Maximale Zuladung in kg 510 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1353/6000 | Leistung in kW(PS) 103(140) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 242/1500 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ) |
| Reifengröße vorne 225/45R17 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 23.100,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 2.740,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI
Der Neupreis des Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI betrug 23.100,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2017 23.100,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI pro Monat
- Versicherung pro Monat
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Kfz-Steuer für Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI € 8,00 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI
Crashtest Ergebnisse Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI auf einen Blick
Der Hyundai i30 erreicht volle 5 Sterne. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags und seitliche Kopfairbags verbaut. Ein Knieairbag ist für den Fahrer optional verfügbar (wurde nicht getestet)
Testergebnis 07.2017
Verletzungsrisiko | 22 von max. 27 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für die Unterschenkel und den Oberkörper gering, für die Oberschenkel mittel (harter Kontakt mit Strukturen im Armaturenbrett).Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist für Unterschenkel, HWS und Kopf sehr gering, für die Oberschenkel mittel.
Seitencrash (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist gering bis sehr gering.
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Die Verletzungsgefahr ist für den Oberkörper mittel, für die anderen bewerteten Körperteile sehr gering.
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 3 Punkten
Die Verletzungsgefahr der Halswirbelsäule ist auf den Vordersitzen sehr gering.In der zweiten Sitzreihe ist das Risiko, beim Heckaufprall an der HWS verletzt zu werden, mittel.
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 41 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für den Oberkörper gering, für alle anderen Körperteile sehr gering.Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy in der zweiten Sitzreihe) ist das Risiko verletzt zu werden für den Oberkörper gering, für alle anderen Körperteile sehr gering.
Frontalaufprall 40 km/h | 27 von max. 42 Punkten
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für die Unterschenkel und den Oberkörper gering, für die Oberschenkel mittel (harter Kontakt mit Strukturen im Armaturenbrett).Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist für Unterschenkel, HWS und Kopf sehr gering, für die Oberschenkel mittel.
8 von max. 12 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist gering bis sehr gering.
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