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Mercedes-Benz E-Klasse (HSN: 1313 TSN: BHJ )

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Allgemeine Infos

Der Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY ist ein Stufenheck der Oberklasse, der von 2009 bis 2013 von Mercedes-Benz produziert wurde und ist von der Modellreihe E-Klasse (212). Die E-Klasse Baureihe ist seit 1993 in verschiedenen Generationen erhältlich und gehört seit jeher zu den wichtigsten Modellen im Mercedes-Portfolio.

Technische Daten

Der Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:

  • 2,1-Liter-Reihenvierzylinder-Diesel mit 136 PS, der wahlweise mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe, einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet ist und auf die Hinterräder wirkt.

Der Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY ist in den Ausstattungslinien Automatik, 7G-TRONIC PLUS, Elegance, Elegance Automatik, Elegance 7G-TRONIC PLUS, Avantgarde, Avantgarde Automatik und Avantgarde 7G-TRONIC PLUS erhältlich.

Modellgeschichte

Die E-Klasse Baureihe wurde 1993 als Nachfolger der Mercedes-Benz-Reihe vorgestellt. Sie war in den ersten Jahren als Limousine und Kombi erhältlich, später kamen Coupés und Cabrios hinzu. Die E-Klasse hat seit ihrer Einführung viele Generationen durchlaufen und wurde immer wieder überarbeitet und erneuert.

Im Jahr 2002 wurde die Baureihe W211 eingeführt, die als erstes Modell einer E-Klasse eine Luftfederung und ein modernes Automatikgetriebe besaß. Der W211 war in verschiedenen Karosserieformen erhältlich, darunter Limousine und Kombi.

Im Jahr 2009 wurde die Baureihe W212 eingeführt, zu der auch der Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY gehört. Der W212 war eine deutliche Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger. Er war eleganter und aerodynamischer gestaltet und hatte eine Reihe von neuen Technologien und Sicherheitsmerkmalen. Der E 200 CDI BlueEFFICIENCY war das Einstiegsmodell der Baureihe und verbrauchte durch die BlueEFFICIENCY-Technologie deutlich weniger Sprit als seine Vorgänger.

Im Jahr 2016 wurde die Baureihe W213 eingeführt, die aktuelle Generation der E-Klasse Baureihe. Der W213 wird von einer Reihe von Benzin- und Dieselmotoren angetrieben und ist in verschiedenen Karosserieformen und Ausstattungsvarianten erhältlich. Die W213-Baureihe ist von einer fortschrittlichen Technologie geprägt und bietet einige der neuesten Entwicklungen in der Automobilindustrie, darunter autonome Fahrsysteme und innovative Sicherheitstechnologien.

Vor- und Nachteile

Vorteile

  • Hervorragende Verarbeitung und Materialqualität
  • Hoher Komfort und geräumiges Innenraumangebot
  • Umfangreiche Ausstattungsoptionen, insbesondere in höheren Ausstattungslinien
  • Sparsamer Dieselantrieb mit BlueEFFICIENCY-Technologie, der niedrigen Verbrauch und CO2-Emissionen kombiniert
  • Moderne Assistenzsysteme, darunter adaptiver Tempomat, Totwinkelassistent und aktiver Spurhalteassistent
  • Umfassendes Infotainment-System mit Navigation, Smartphone-Integration und Multimedia-Optionen

Nachteile

  • Eingeschränkte Fahrdynamik und Lenkung im Vergleich zu einigen Mitbewerbern
  • Hoher Anschaffungspreis und höhere Wartungskosten im Vergleich zu einigen Konkurrenten
  • Begrenzte Vielseitigkeit, da das Auto nur als Stufenheck-Limousine erhältlich ist
  • Relativ hohes Gewicht und große Abmessungen, die das Handling und die Manövrierbarkeit beeinträchtigen können

Fazit

Der Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY der Baureihe W212 ist ein Stufenheck der Oberklasse, der von 2009 bis 2013 hergestellt wurde. Mit seinen verschiedenen Ausstattungslinien und Motorisierungen sowie dem zukunftsweisenden BlueEFFICIENCY-System gehört das Auto zu den beliebtesten der E-Klasse Baureihe. Dabei richtet sich das Modell an eine breite Zielgruppe, die sowohl Wert auf Komfort als auch auf Effizienz legt. Insbesondere Geschäftsleute und Vielfahrer sind an dem sparsamen Dieselmodell interessiert, das nicht nur umweltfreundlich ist, sondern auch durch zahlreiche Assistenzsysteme und Infotainment-Optionen überzeugt.

Fahrzeugdaten für
Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY

Innerorts in l/100 km

6,6 | -

Außerorts in l/100 km

4,4 | -

Kombiniert in l/100 km

5,2 | -

CO2-Emission kombiniert in g/km, max.

137 g/km

CO2-Emission kombiniert in g/km

137 g/km

CO2-Effizienz

A

Tankinhalt (ca.) in l

59,00

Höchstgeschwindigkeit in km/h

210

Beschleunigung 0-100 km/h in s

10,2

Leergewicht EU in kg

1720

Höchstgewicht in kg

2255

Maximale Zuladung in kg

535

Gesamtzuggewicht in kg

n.b

Motorart

Diesel

Motorbauart

Reihe

Anzahl Zylinder

4

Kraftstoffart

Diesel

Anzahl der Ventile

4

Aufladung

Turbo

Hubraum in cm²

2143/2800

Leistung in kW(PS)

100(136)

Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute

360/1600

Antriebsart

Hinterrad

Getriebeart

Schaltgetriebe

Schadstoffklasse

Euro 5

Reifengröße vorne

205/60R16W

Reifengröße hinten

System Reifendruckkontrolle

S

System Runflat Reifen

indirekte Messung (ABS)

Fahrzeuggrundpreis in Euro

39.270,00

Summe der möglichen Sonderausstatung

9.511,00

Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY

Der Neupreis des Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY betrug 39.270,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.

Wertverlust Ihres Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY ab dem Jahr 2016

  • Neupreis 2009 39.270,00 €
  • Erstzulassung
  • Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
  • Zeitwert (2016)
  • Wertverlust >
    Restwert

  • Wertverlust >
    Restwert

  • Wertverlust >
    Restwert

  • Wertverlust >
    Restwert

Unterhaltskosten für
Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY pro Monat

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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY

Crashtest Ergebnisse Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY auf einen Blick

Die Mercedes E-Klasse erreicht ein gutes 5 Sterne-Gesamtergebnis, trotz leichter Schwächen beim Pfahlaufpralltest und beim Heckcrash. Die Sicherheitsaustattung ist sehr gut: Front-, Seiten-, Vorhang- und Knieairbags für Fahrer und Beifahrer (Seitenairbags hinten gegen Aufpreis). Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer gibt es auf allen Sitzplätzen. Auch

Testergebnis 11.2009

Insassenschutz
86%
Kindersicherheit
77%
Fußgängerschutz
58%
Aktive Sicherheit
86%

Verletzungsrisiko | 29 von max. 28 Punkten

Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
13 von max. 16 Punkten

Insassenzelle bleibt sehr stabilinsgesamt guter Schutz dank Front- und Knieairbags (Fahrer- und Beifahrerplatz) sowie Gurtstrammer inkl. KraftbegrenzerBrustbelastungen bei Fahrer und Beifahrer leicht erhöht

Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten

sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags

Pfahlaufprall (50 km/h)
6 von max. 8 Punkten

Kopf- und Beckenbereich gut geschütztetwas höhere Belastungen im Brustbereich

Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 4 Punkten

Fahrzeug mit aktivem KopfschutzsystemSchutz vor Halswirbelsäulenverletzungen (HWS) mit leichten Schwächen

Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 37 von max. 49 Punkten

Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).

Frontalaufprall 40 km/h | 21 von max. 36 Punkten

Insassenzelle bleibt sehr stabilinsgesamt guter Schutz dank Front- und Knieairbags (Fahrer- und Beifahrerplatz) sowie Gurtstrammer inkl. KraftbegrenzerBrustbelastungen bei Fahrer und Beifahrer leicht erhöht

6 von max. 7 Punkten

sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags

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