Versicherung & Kosten für
Renault Clio (HSN: 3333 TSN: BLQ )
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Allgemeine Infos
Der Renault Clio TCe 100 ist ein Kleinwagen der fünften Generation der Clio-Baureihe von Renault, der von September 2019 bis August 2020 produziert wurde.
Technische Daten
Der Renault Clio TCe 100 kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
- 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 100 PS, CVT-Getriebe und Frontantrieb
- 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 100 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb
Der Renault Clio TCe 100 ist in den Ausstattungslinien Experience, Business Edition und Intens erhältlich.
Modellgeschichte
Die erste Generation des Renault Clio wurde im Jahr 1990 vorgestellt. Der Clio war ein Kleinwagen, der in Frankreich auf einer Plattform mit dem Renault Twingo gebaut wurde. Die erste Generation wurde von einer Reihe von Motoren angetrieben, darunter ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 55 bis 75 PS und ein 1,8-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 118 PS.
Im Jahr 1998 wurde der Clio in der zweiten Generation (Clio II) vorgestellt. Der Clio II war größer als der Vorgänger und wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 58 bis 65 PS, ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 75 PS und ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 110 PS.
Im Jahr 2005 wurde der Clio in der dritten Generation (Clio III) vorgestellt. Der Clio III war noch größer und wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 75 PS, ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 110 PS und ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 85 PS.
Im Jahr 2012 wurde der Clio in der vierten Generation (Clio IV) vorgestellt. Der Clio IV war kleiner als der Vorgänger und wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 0,9-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 90 PS, ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 75 PS und ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 90 PS.
Im Jahr 2019 wurde der Clio in der fünften Generation (Clio V) vorgestellt. Der Clio V wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 100 PS und ein 1,3-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 130 PS. Der Clio V ist größer und bietet mehr Platz als der Vorgänger.
Vor- und Nachteile
Vorteile
- Familienfreundlicher Innenraum
- Gute Leistung mit Optionen für Schalt- oder Automatikgetriebe
- Zahlreiche Ausstattungsoptionen
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Zuverlässig und gut verarbeitet
Nachteile
- Eingeschränkte Sicht durch dicke Säulen
- Weniger sportliches Fahrverhalten im Vergleich zu anderen Kleinwagen
- Begrenzter Raum im Kofferraum
Fazit
Der Renault Clio TCe 100 ist ein zuverlässiger Kleinwagen der fünften Generation, der in der Zeit von September 2019 bis August 2020 hergestellt wurde. Der Clio ist ein beliebtes Auto für junge Fahrer, die nach einem zuverlässigen Stadtfahrzeug suchen. Er bietet ausreichend Platz für Passagiere und Gepäck und ist in verschiedenen Ausstattungslinien erhältlich, um den Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden.
Fahrzeugdaten für
Renault Clio TCe 100
| Innerorts in l/100 km 5,6 | - | Außerorts in l/100 km 3,7 | - |
| Kombiniert in l/100 km 4,4 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 100 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 100 g/km | CO2-Effizienz
|
| Tankinhalt (ca.) in l 42,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 187 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 11,8 |
| Leergewicht EU in kg 1165 | Höchstgewicht in kg 1603 |
| Maximale Zuladung in kg 438 | Gesamtzuggewicht in kg 2503 |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 3 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 999/5000 | Leistung in kW(PS) 74(100) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 160/2750 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) |
| Reifengröße vorne 195/55R16 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 16.221,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 1.495,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Renault Clio TCe 100
Der Neupreis des Renault Clio TCe 100 betrug 16.221,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Renault Clio TCe 100 auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Renault Clio TCe 100 ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2019 16.221,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
Renault Clio TCe 100 pro Monat
- Versicherung pro Monat
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Kfz-Steuer für Renault Clio TCe 100 € 5,17 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 89,00 - Unterhaltungskosten gesamt
Monatlich € 94,17 4,4
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Renault Clio TCe 100
Crashtest Ergebnisse Renault Clio TCe 100 auf einen Blick
Der Renault Clio erreicht volle 5 Sterne und übertrifft die dafür benötigten Punktwerte deutlich. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffer, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags verbaut.Der Insassenschutz ist sehr
Testergebnis 05.2019
Verletzungsrisiko | 23 von max. 26 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Das Verletzungsrisiko beim Fahrer ist für die Unterschenkel gering und für die anderen Körperteile sehr gering.Beim Beifahrer ist die Verletzungsgefahr für alle bewerteten Körperteile sehr gering.
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Die Verletzungsgefahr ist für den Oberkörper gering, für Kopf, Bauch und Becken sehr gering.
Heckcrash (50 km/h)
1 von max. 2 Punkten
Die Verletzungsgefahr für die Halswirbelsäule ist in der ersten Sitzreihe sehr gering.In der zweiten Sitzreihe ist das Risiko für eine Verletzung der HWS sehr gering.
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 43 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für den Oberkörper gering, für die anderen Körperteile sehr gering.Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy in der zweiten Sitzreihe) ist das Risiko verletzt zu werden für die Halswirbelsäule gering, für den Kopf, den Oberkörper, den Bauchraum und die Oberschenkel sehr gering.
Frontalaufprall 40 km/h | 34 von max. 48 Punkten
Das Verletzungsrisiko beim Fahrer ist für die Unterschenkel gering und für die anderen Körperteile sehr gering.Beim Beifahrer ist die Verletzungsgefahr für alle bewerteten Körperteile sehr gering.
9 von max. 13 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
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