Versicherung & Kosten für
Skoda Fabia (HSN: 8004 TSN: AJX )
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Allgemeine Infos
Der Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Green tec ist ein Kleinwagen mit Kombi-Aufbau, der von 2011 bis 2014 von Skoda produziert wurde. Das Modell gehört zur zweiten Generation des Fabia und ist von der Baureihe 6Y. Die Fabia-Baureihe wurde erstmals im Jahr 1999 eingeführt und ist in vier Generationen erhältlich: 6Y (1999-2007), 5J (2007-2014), NJ (2014-2018) und NJ3 (seit 2018). Sie ist eines der meistverkauften Modelle von Skoda.
Technische Daten
Der Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Green tec kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
- 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 86 PS oder 105 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb.
Der Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Green tec ist in den Ausstattungslinien Active, Cool Edition, Ambition, Fresh, Family und Elegance erhältlich.
Modellgeschichte
Der Skoda Fabia wurde im Jahr 1999 eingeführt. Er basiert auf der Plattform des VW Polo und ist als Limousine und Kombi erhältlich. Der Fabia wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 50 PS, ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 75 PS und ein 1,9-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 100 PS.
Im Jahr 2007 wurde der Fabia in der zweiten Generation (5J) vorgestellt. Der 5J war größer und geräumiger als der Vorgänger. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 60 PS, ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 86 PS und ein 1,9-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 105 PS.
Im Jahr 2014 wurde der Fabia in der dritten Generation (NJ) vorgestellt. Der NJ war noch größer und geräumiger als der Vorgänger. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 60 PS, ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 110 PS und ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 75 PS.
Im Jahr 2018 wurde der Fabia in der vierten Generation (NJ3) vorgestellt. Der NJ3 ist größer und geräumiger als der Vorgänger. Er wird von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 65 PS, ein 1,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 95 PS und ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 90 PS.
Vor- und Nachteile
Vorteile
- Geräumiger Innenraum für Passagiere und Gepäck
- Sparsamer Motor mit niedrigem Verbrauch
- Große Auswahl an Ausstattungsoptionen
- Kosteneffektives Auto mit niedrigen Unterhaltskosten
- Zuverlässiger Kleinwagen für alltägliche Fahrten und längere Reisen
Nachteile
- Eingeschränkte Leistung und Beschleunigung aufgrund des kleinen Motors
- Weniger luxuriös und hochwertig als einige Konkurrenten in derselben Kategorie
- Keine Allrad- oder Hybrid-Optionen erhältlich
Fazit
Der Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Green tec ist ein geräumiger und sparsamer Kleinwagen, der sich ideal für alltägliche Fahrten und längere Reisen eignet. Das Modell bietet ausreichend Platz für Passagiere und Gepäck und ist mit einer Vielzahl von Ausstattungsoptionen erhältlich, um den anspruchsvollen Bedürfnissen von Autofahrern gerecht zu werden. Der Fabia richtet sich an eine breite Zielgruppe von Autokäufern, darunter Singles, Paare und kleine Familien, die ein zuverlässiges und kosteneffektives Auto suchen.
Fahrzeugdaten für
Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Green tec
| Innerorts in l/100 km 6,3 | - | Außerorts in l/100 km 4,4 | - |
| Kombiniert in l/100 km 5,1 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 117 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 117 g/km | CO2-Effizienz
|
| Tankinhalt (ca.) in l 45,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 178 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 11,8 |
| Leergewicht EU in kg 1136 | Höchstgewicht in kg 1591 |
| Maximale Zuladung in kg 455 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 2 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1197/4800 | Leistung in kW(PS) 63(86) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 160/1500 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 5 |
| Reifengröße vorne 165/70R14T | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 14.640,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 2.235,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Green tec
Der Neupreis des Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Green tec betrug 14.640,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Green tec auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Green tec ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2010 14.640,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Green tec pro Monat
- Versicherung pro Monat
Kfz-Haftpflicht-Versicherung bei der BavariaDirekt € 14,00 - Kfz-Steuer pro Monat
Kfz-Steuer für Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Green tec € 5,67 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 68,00 - Unterhaltungskosten gesamt
Monatlich € 87,67 5,1
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Green tec
Crashtest Ergebnisse Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Green tec auf einen Blick
Der Skoda Fabia zeigt Stärken beim Seitencrash, beim Frontalcrash kommt es aber zu Verletzungsrisiken durch harte Strukturen im Armaturenbrettbereich. Er besitzt Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. ESP gibt es nur bei höherer Motorisierung ohne Aufpreis.Mit insgesamt 32 Punkten (Frontalcr
Testergebnis 07.2007
Verletzungsrisiko | 30 von max. 18 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
13 von max. 16 Punkten
Die Fahrgastzelle verhält sich stabil. Harte Strukturen im Armaturenbrett bewirken aber ein erhöhtes Verletzungsrisiko an den Oberschenkeln und Knien von Fahrer und Beifahrer. 13 von max. 16 Punkten werden erreicht.
Seitencrash (50 km/h)
15 von max. 0 Punkten
Die Belastungswerte beim Seitencrash und Pfahlaufprall sind sehr niedrig. Es gibt aber einen Punkt Abzug, da die hintere Tür nicht vollständig verschlossen blieb. 17 von max. 18 Punkten
Pfahlaufprall (50 km/h)
2 von max. 2 Punkten
Heckcrash (50 km/h)
0 von max. 0 Punkten
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 36 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Frontalaufprall 40 km/h | 17 von max. 36 Punkten
Die Fahrgastzelle verhält sich stabil. Harte Strukturen im Armaturenbrett bewirken aber ein erhöhtes Verletzungsrisiko an den Oberschenkeln und Knien von Fahrer und Beifahrer. 13 von max. 16 Punkten werden erreicht.
0 von max. 0 Punkten
Die Belastungswerte beim Seitencrash und Pfahlaufprall sind sehr niedrig. Es gibt aber einen Punkt Abzug, da die hintere Tür nicht vollständig verschlossen blieb. 17 von max. 18 Punkten
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