Versicherung & Kosten für
VW Golf (HSN: 0603 TSN: CCR )
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Allgemeine Infos
Der VW Golf 1.0 TSI BMT ist ein Schrägheck der unteren Mittelklasse, der von März bis Dezember 2017 von Volkswagen produziert wurde und ist von der Generation VII. Der Golf ist in vielen verschiedenen Varianten erhältlich und ist eines der erfolgreichsten Modelle von Volkswagen.
Technische Daten
Der VW Golf 1.0 TSI BMT kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
- 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 85 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb.
- 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 110 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb.
- 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 110 PS, 7-Gang-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung und Vorderradantrieb.
Der VW Golf 1.0 TSI BMT ist in den Ausstattungslinien Trendline, Comfortline, JOIN und SOUND erhältlich.
Modellgeschichte
Der VW Golf wurde erstmals im Jahr 1974 produziert. Seitdem wurden unzählige verschiedene Modelle, Generationen und Varianten produziert. Der Golf ist eines der erfolgreichsten Modelle von Volkswagen und zählt zu den meistverkauften Autos der Welt.
Im Jahr 1983 wurde die zweite Generation des Golf (VW Golf II) vorgestellt. Der Golf II war größer als der Vorgänger und bot mehr Platz im Innenraum. Er wurde mit einer Vielzahl von Motoren und Ausstattungsoptionen angeboten.
Im Jahr 1991 wurde die dritte Generation des Golf (VW Golf III) vorgestellt. Der Golf III war noch größer als der Vorgänger und bot noch mehr Platz im Innenraum. Er wurde mit einer Reihe von Motoren angeboten, darunter Benziner und Diesel.
Im Jahr 1998 wurde die vierte Generation des Golf (VW Golf IV) vorgestellt. Der Golf IV war etwas kleiner als der Vorgänger, bot aber dennoch viel Platz im Innenraum. Er wurde mit einer Vielzahl von Motoren und Getriebeoptionen angeboten.
Im Jahr 2003 wurde die fünfte Generation des Golf (VW Golf V) vorgestellt. Der Golf V war größer und luxuriöser als der Vorgänger. Er wurde mit einer Vielzahl von Motoren und Ausstattungsoptionen angeboten.
Im Jahr 2008 wurde die sechste Generation des Golf (VW Golf VI) vorgestellt. Der Golf VI war noch größer und luxuriöser als der Vorgänger. Er wurde mit einer Vielzahl von Motoren und Ausstattungsoptionen angeboten.
Im Jahr 2012 wurde die siebte Generation des Golf (VW Golf VII) vorgestellt. Der Golf VII war kleiner und leichter als der Vorgänger und bot dennoch viel Platz im Innenraum. Er wurde mit einer Vielzahl von Motoren und Ausstattungsoptionen angeboten. Der Golf VII war auch das erste Modell, das auf der MQB-Plattform von Volkswagen gebaut wurde.
Vor- und Nachteile
Vorteile
- Gutes Handling und Fahrverhalten
- Sparsamer Verbrauch bei allen Motorisierungen
- Ausreichend Platz im Innenraum
- Große Auswahl an Ausstattungsoptionen
- Beliebtes Modell und gute Wiederverkaufswerte
Nachteile
- Durchschnittliches Design und Erscheinungsbild
- Eingeschränkte Leistung bei den kleineren Motorisierungen
- Nicht sehr geräumiger Kofferraum
- Hoher Preis für die höheren Ausstattungsoptionen
Insgesamt ist der VW Golf 1.0 TSI BMT ein zuverlässiges Auto mit verschiedenen Motorisierungen und Ausstattungsoptionen, das ausreichend Platz im Innenraum bietet. Während das Erscheinungsbild durchschnittlich ist, bietet der Golf ein gutes Handling und Fahrverhalten mit sparsamem Verbrauch. Der Preis für höhere Ausstattungsvarianten ist jedoch vergleichsweise hoch. All dies macht ihn zu einer guten Wahl für Familien, aber auch für junge Menschen und Berufspendlern.
Fazit
Der VW Golf 1.0 TSI BMT ist ein solides Auto der unteren Mittelklasse mit verschiedenen Motorisierungen und Ausstattungsoptionen. Er bietet ausreichend Platz im Innenraum und ist ein beliebtes Modell bei verschiedenen Zielgruppen. Der Golf wird oft von Familien, aber auch von jungen Menschen und Berufspendlern genutzt.
Fahrzeugdaten für
VW Golf 1.0 TSI BMT
Innerorts in l/100 km 5,9 | - | Außerorts in l/100 km 4,1 | - |
Kombiniert in l/100 km 4,8 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 108 g/km |
CO2-Emission kombiniert in g/km 108 g/km | CO2-Effizienz |
Tankinhalt (ca.) in l 50,00 |
Höchstgeschwindigkeit in km/h 180 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 11,9 |
Leergewicht EU in kg 1206 | Höchstgewicht in kg 1720 |
Maximale Zuladung in kg 514 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
Anzahl Zylinder 3 | Kraftstoffart Super |
Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
Hubraum in cm² 999/4300 | Leistung in kW(PS) 63(85) |
Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 175/2000 | Antriebsart Vorderrad |
Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ) |
Reifengröße vorne 195/65R15 | Reifengröße hinten |
System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
Fahrzeuggrundpreis in Euro 18.075,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 5.249,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
VW Golf 1.0 TSI BMT
Der Neupreis des VW Golf 1.0 TSI BMT betrug 18.075,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres VW Golf 1.0 TSI BMT auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres VW Golf 1.0 TSI BMT ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2017 18.075,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
VW Golf 1.0 TSI BMT pro Monat
- Versicherung pro Monat
Kfz-Haftpflicht-Versicherung bei der BavariaDirekt € 0,00 - Kfz-Steuer pro Monat
Kfz-Steuer für VW Golf 1.0 TSI BMT € 3,83 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 89,00 - Unterhaltungskosten gesamt
Monatlich € 92,83 4,8
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
VW Golf 1.0 TSI BMT
Crashtest Ergebnisse VW Golf 1.0 TSI BMT auf einen Blick
Der VW Golf ab Modell 2012 zeigt ein gutes Gesamtergebnis. Verbesserungspotenzial gibt es nur beim Pfahlanprall und beim Fußgängerschutz. Die Sicherheitsausstattung ist sehr gut: serienmäßig Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie einen Knieairbag für den Fahrer. Auf den Vordersitzen sind Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer sowie Gurtwarner verbaut
Testergebnis 11.2012
Verletzungsrisiko | 32 von max. 28 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
15 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt sehr stabilsehr guter Schutz dank Frontairbags, Fahrerknieairbag sowie Gurtstrammern inkl. Kraftbegrenzern auf den VordersitzenUnterschenkelbelastung beim Fahrer nur leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten
Sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
Pfahlaufprall (50 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Kopf-, Becken und Baubereich gut geschütztBrustbelastung erhöht
Heckcrash (50 km/h)
3 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen Kopfstützenguter Schutz vor Halswirbelsäulenverletzungen
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 44 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Frontalaufprall 40 km/h | 24 von max. 36 Punkten
Insassenzelle bleibt sehr stabilsehr guter Schutz dank Frontairbags, Fahrerknieairbag sowie Gurtstrammern inkl. Kraftbegrenzern auf den VordersitzenUnterschenkelbelastung beim Fahrer nur leicht erhöht
5 von max. 7 Punkten
Sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
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