Versicherung & Kosten für
VW Golf (HSN: 0603 TSN: CCR )
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Allgemeine Infos
Der VW Golf 1.0 TSI OPF wurde von Oktober 2018 bis Juli 2019 produziert und gehört zur siebten Generation der Golf-Baureihe. Der Golf ist ein Schrägheck der unteren Mittelklasse und einer der meistverkauften Automodelle weltweit.
Technische Daten
Der VW Golf 1.0 TSI OPF ist mit den folgenden Motorkonfigurationen erhältlich:
- 1,0-Liter-Dreizylinder-Ottomotor mit 85 PS und 5-Gang-Schaltgetriebe sowie Vorderradantrieb.
- 1,0-Liter-Dreizylinder-Ottomotor mit 115 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe sowie Vorderradantrieb.
- 1,0-Liter-Dreizylinder-Ottomotor mit 115 PS und 7-Gang-Automatikgetriebe (Doppelkupplung) sowie Vorderradantrieb.
Der VW Golf 1.0 TSI OPF ist in den Ausstattungslinien Trendline, Comfortline, JOIN, IQ.DRIVE und deren jeweiligen DSG-Versionen erhältlich.
Modellgeschichte
Der VW Golf wurde erstmals 1974 vorgestellt und wurde sofort zum Erfolg. In den folgenden Jahrzehnten hat VW eine Vielzahl von Modellen und Generationen produziert, darunter:
- Golf I (1974-1983): Der erste Golf war eine Sensation und verkaufte sich millionenfach. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter Benzin- und Dieselmotoren mit 50 PS bis 110 PS.
- Golf II (1983-1992): Der Golf II war eine Überarbeitung des ursprünglichen Golf. Er war größer und moderner als sein Vorgänger und wurde von einer Reihe von Benzin- und Dieselmotoren mit 45 PS bis 160 PS angetrieben.
- Golf III (1991-1997): Der Golf III war eine Neuauflage des Golf II. Er war größer und aerodynamischer als sein Vorgänger und wurde von einer Reihe von Benzin- und Dieselmotoren mit 55 PS bis 190 PS angeboten.
- Golf IV (1997-2003): Der Golf IV war ein komplett neues Design. Er war größer und sicherer als der Golf III und wurde von einer Reihe von Benzin- und Dieselmotoren mit 68 PS bis 150 PS angetrieben.
- Golf V (2003-2008): Der Golf V war eine Neuauflage des Golf IV. Er war größer und besser ausgestattet als sein Vorgänger und wurde von einer Reihe von Benzin- und Dieselmotoren mit 75 PS bis 250 PS angeboten.
- Golf VI (2008-2012): Der Golf VI war eine Überarbeitung des Golf V. Er war leichter und effizienter als sein Vorgänger und wurde von einer Reihe von Benzin- und Dieselmotoren mit 80 PS bis 270 PS angeboten.
- Golf VII (2012-2020): Der Golf VII war eine komplett neue Generation des Golfs. Er war größer und moderner als sein Vorgänger und wurde von einer Reihe von Benzin- und Dieselmotoren mit 85 PS bis 300 PS angeboten.
Der VW Golf 1.0 TSI OPF gehört zur siebten Generation der Golf-Baureihe. Die siebte Generation wurde im Jahr 2012 vorgestellt und ist das aktuellste Modell. Es gibt eine Vielzahl von Modellen mit verschiedenen Motoren, darunter Benzin-, Diesel-, Elektro- und Hybridantriebe.
Vor- und Nachteile
Vorteile:
- Hohe Kraftstoffeffizienz
- Modernes Design und guter Stil
- Geräumiger Innenraum und großer Kofferraum
- Gute Fahrdynamik und agile Handhabung
Nachteile:
- Limited-mobility Kit statt Ersatzrad
- Keine optionale Allradantrieb
- Eingeschränkte Standardausstattungs-Optionen für Basismodelle
- Keine leistungsstarke Motoroptionen für sportliche Fahrer
Fazit
Insgesamt ist der VW Golf ein Klassiker und einer der beliebtesten Autos weltweit. Der Golf 1.0 TSI OPF ist eine moderne Version, die mit hoher Kraftstoffeffizienz und guter Leistung für ihre Fahrer punktet. Der Golf ist ideal für Menschen, die ein zuverlässiges, effizientes und erschwingliches Auto suchen, ohne auf Qualität oder Stil zu verzichten.
Die Zielgruppen des VW Golf 1.0 TSI OPF sind breit gefächert. Es ist eine großartige Option für Menschen, die ein Familienauto suchen, da es einen geräumigen Innenraum und einen großen Kofferraum hat. Es ist auch ideal für Pendler, die eine zuverlässige und kraftstoffeffiziente Option benötigen, um lange Strecken zu fahren.
Fahrzeugdaten für
VW Golf 1.0 TSI OPF
Innerorts in l/100 km nicht verfügbar | - | Außerorts in l/100 km nicht verfügbar | - |
Kombiniert in l/100 km nicht verfügbar | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. - g/km |
CO2-Emission kombiniert in g/km - g/km | |
Tankinhalt (ca.) in l 50,00 |
Höchstgeschwindigkeit in km/h 180 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 11,9 |
Leergewicht EU in kg 1220 | Höchstgewicht in kg 1720 |
Maximale Zuladung in kg 500 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
Anzahl Zylinder 3 | Kraftstoffart Super |
Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
Hubraum in cm² 999/4300 | Leistung in kW(PS) 63(85) |
Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 175/2000 | Antriebsart Vorderrad |
Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP) |
Reifengröße vorne 195/65R15 | Reifengröße hinten |
System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
Fahrzeuggrundpreis in Euro 18.250,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 5.249,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
VW Golf 1.0 TSI OPF
Der Neupreis des VW Golf 1.0 TSI OPF betrug 18.250,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres VW Golf 1.0 TSI OPF auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres VW Golf 1.0 TSI OPF ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2017 18.250,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
VW Golf 1.0 TSI OPF pro Monat
- Versicherung pro Monat
Kfz-Haftpflicht-Versicherung bei der BavariaDirekt € 0,00 - Kfz-Steuer pro Monat
Kfz-Steuer für VW Golf 1.0 TSI OPF € 7,00 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 89,00 - Unterhaltungskosten gesamt
Monatlich € 96,00 nicht verfügbar
Kfz-Versicherung
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- 91% Weiterempfehlungsrate
Ergebnisse des ADAC Crashtest für
VW Golf 1.0 TSI OPF
Crashtest Ergebnisse VW Golf 1.0 TSI OPF auf einen Blick
Der VW Golf ab Modell 2012 zeigt ein gutes Gesamtergebnis. Verbesserungspotenzial gibt es nur beim Pfahlanprall und beim Fußgängerschutz. Die Sicherheitsausstattung ist sehr gut: serienmäßig Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie einen Knieairbag für den Fahrer. Auf den Vordersitzen sind Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer sowie Gurtwarner verbaut
Testergebnis 11.2012
Verletzungsrisiko | 32 von max. 28 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
15 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt sehr stabilsehr guter Schutz dank Frontairbags, Fahrerknieairbag sowie Gurtstrammern inkl. Kraftbegrenzern auf den VordersitzenUnterschenkelbelastung beim Fahrer nur leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten
Sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
Pfahlaufprall (50 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Kopf-, Becken und Baubereich gut geschütztBrustbelastung erhöht
Heckcrash (50 km/h)
3 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen Kopfstützenguter Schutz vor Halswirbelsäulenverletzungen
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 44 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Frontalaufprall 40 km/h | 24 von max. 36 Punkten
Insassenzelle bleibt sehr stabilsehr guter Schutz dank Frontairbags, Fahrerknieairbag sowie Gurtstrammern inkl. Kraftbegrenzern auf den VordersitzenUnterschenkelbelastung beim Fahrer nur leicht erhöht
5 von max. 7 Punkten
Sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
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