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VW Passat (HSN: 0603 TSN: BQY )
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Allgemeine Infos
Der VW Passat Variant 1.6 TDI BMT ist ein Kombi der Mittelklasse, der von 2014 bis 2018 von Volkswagen produziert wurde und von der Baureihe B8 abstammt. Der Passat ist seit 1973 auf dem Markt und hat sich als einer der meistverkauften Wagen in Europa etabliert.
Technische Daten
Der VW Passat Variant 1.6 TDI BMT kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
- 1,6-Liter-Viertelzylinder-Turbodiesel mit 120 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb.
- 1,6-Liter-Viertelzylinder-Turbodiesel mit 120 PS, 7-Gang-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung und Vorderradantrieb.
Der VW Passat Variant 1.6 TDI BMT ist in den Ausstattungslinien Trendline und Comfortline erhältlich.
Modellgeschichte
Die erste Generation des Passat wurde im Jahr 1973 vorgestellt. Der Passat war das erste Auto von VW mit vorn längs eingebautem Motor und Frontantrieb. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,3-Liter-Viertelzylinder-Benziner mit 55 PS und ein 1,5-Liter-Viertelzylinder-Diesel mit 50 PS.
Im Jahr 1988 wurde der Passat in der vierten Generation (B3) vorgestellt. Der B3 war größer und luxuriöser als der Vorgänger. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,8-Liter-Viertelzylinder-Benziner mit 90 PS, ein 2,0-Liter-Viertelzylinder-Benziner mit 115 PS und ein 1,9-Liter-Viertelzylinder-Turbodiesel mit 75 PS.
Im Jahr 1996 wurde der Passat in der fünften Generation (B5) vorgestellt. Der B5 war noch größer und luxuriöser als der Vorgänger. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,8-Liter-Viertelzylinder-Turbobenziner mit 150 PS, ein 2,8-Liter-Sechszylinder-Benziner mit 193 PS und ein 1,9-Liter-Viertelzylinder-Turbodiesel mit 90 PS.
Im Jahr 2005 wurde der Passat in der sechsten Generation (B6) vorgestellt. Der B6 war noch größer und luxuriöser als der Vorgänger. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,6-Liter-Viertelzylinder-Benziner mit 102 PS, ein 3,2-Liter-Sechszylinder-Benziner mit 250 PS und ein 1,9-Liter-Viertelzylinder-Turbodiesel mit 105 PS.
Im Jahr 2010 wurde der Passat in der siebten Generation (B7) vorgestellt. Der B7 war größer und luxuriöser als der Vorgänger. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,4-Liter-Viertelzylinder-Turbobenziner mit 122 PS, ein 3,6-Liter-Sechszylinder-Benziner mit 300 PS und ein 2,0-Liter-Viertelzylinder-Turbodiesel mit 177 PS.
Im Jahr 2014 wurde der Passat in der achten Generation (B8) vorgestellt. Der B8 ist größer und luxuriöser als der Vorgänger. Er wird von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,4-Liter-Viertelzylinder-Turbobenziner mit 125 PS, ein 2,0-Liter-Viertelzylinder-Turbobenziner mit 220 PS und ein 1,6-Liter-Viertelzylinder-Turbodiesel mit 120 PS.
Vor- und Nachteile
Vorteile
- Geräumiger Innenraum
- Sparsamer Motor
- Geschmeidige Fahrt
- Gute Verarbeitung
- Großer Kofferraum
Nachteile
- Fehlende elektrische Unterstützung beim Kofferraumdeckel
- Weniger dynamisch im Vergleich zu anderen Fahrzeugen in seiner Klasse
- Weniger sportliches Design
Insgesamt ist der VW Passat Variant 1.6 TDI BMT ein solides Auto, das sich gut für Familien eignet, die ein geräumiges und effizientes Reisefahrzeug suchen. Es hat eine geschmeidige Fahrt und einen sparsamen Motor, aber es fehlen die modernen Features wie ein elektrischer Kofferraumdeckel. Es gibt dynamischere und sportlichere Optionen in seiner Klasse, aber wenn man mehr Wert auf Geräumigkeit und Komfort legt, ist der Passat ein ausgezeichnetes Fahrzeug.
Fazit
Der VW Passat Variant 1.6 TDI BMT ist ein solides Fahrzeug der Mittelklasse, das aufgrund seines geräumigen Innenraums, seines sparsamen Motors und seiner geschmeidigen Fahrt ein sehr gutes Reisefahrzeug ist. Es eignet sich besonders für Familien, die ein preisgünstiges und gleichzeitig geräumiges Auto suchen, um lange Strecken zu fahren.
Fahrzeugdaten für
VW Passat Variant 1.6 TDI BMT
Innerorts in l/100 km 4,8 | - | Außerorts in l/100 km 3,7 | - |
Kombiniert in l/100 km 4,1 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 107 g/km |
CO2-Emission kombiniert in g/km 107 g/km | CO2-Effizienz |
Tankinhalt (ca.) in l 59,00 |
Höchstgeschwindigkeit in km/h 204 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 11,0 |
Leergewicht EU in kg 1485 | Höchstgewicht in kg 2060 |
Maximale Zuladung in kg 575 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
Motorart Diesel | Motorbauart Reihe |
Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Diesel |
Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
Hubraum in cm² 1598/3600 | Leistung in kW(PS) 88(120) |
Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 250/1750 | Antriebsart Vorderrad |
Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ) |
Reifengröße vorne 215/60R16 | Reifengröße hinten |
System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
Fahrzeuggrundpreis in Euro 30.850,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 5.280,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
VW Passat Variant 1.6 TDI BMT
Der Neupreis des VW Passat Variant 1.6 TDI BMT betrug 30.850,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres VW Passat Variant 1.6 TDI BMT auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres VW Passat Variant 1.6 TDI BMT ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2014 30.850,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
VW Passat Variant 1.6 TDI BMT pro Monat
- Versicherung pro Monat
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Kfz-Steuer für VW Passat Variant 1.6 TDI BMT € 14,67 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 90,00 - Unterhaltungskosten gesamt
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
VW Passat Variant 1.6 TDI BMT
Crashtest Ergebnisse VW Passat Variant 1.6 TDI BMT auf einen Blick
Der VW Passat ab 2014 zeigt kaum Schwächen und erreicht klar 5 Sterne. Seine Sicherheitsausstattung besteht aus Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen (hinten nur Kraftbegrenzer). Serie sind auch Gurtwarner auf allen Sitzplätzen, eine Multikollisionsbremse (automatische Bremsfunktion nach Kol
Testergebnis 12.2014
Verletzungsrisiko | 31 von max. 27 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
14 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt sehr stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen (hinten nur Kraftbegrenzer)Brust- und Unterschenkelbelastung beim Fahrerdummy nur leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten
sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Kopf- und Beckenbereich gut geschütztBrust- und Bauchbelastung nur leicht erhöht
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 3 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen Kopfstützenguter Schutz vor Halswirbelsäulenverletzungen vorne und hintenCity-Notbremssystem nur gegen Aufpreis (0 Punkte)
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 43 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Frontalaufprall 40 km/h | 24 von max. 36 Punkten
Insassenzelle bleibt sehr stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen (hinten nur Kraftbegrenzer)Brust- und Unterschenkelbelastung beim Fahrerdummy nur leicht erhöht
10 von max. 13 Punkten
sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
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