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VW Polo (HSN: 0603 TSN: APU )

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Allgemeine Infos

Der VW Polo 1.6 TDI ist ein Kleinwagen mit Schrägheck, der zwischen 2009 und 2014 von Volkswagen produziert wurde. Er ist Teil der Baureihe Polo (V). Der Polo wurde erstmals 1975 auf den Markt gebracht und hat sich im Laufe der Jahre zu einem der beliebtesten Kleinwagen weltweit entwickelt. Die Baureihe Polo wurde in verschiedenen Generationen hergestellt: 6N (1994-1999), 6N2 (1999-2001), 9N (2001-2009), 6R (2009-2017) und AW (seit 2017).

Technische Daten

Der VW Polo 1.6 TDI ist mit folgenden Motorkonfigurationen erhältlich:

  • 1,6-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb.
  • 1,6-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 90 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb.
  • 1,6-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 105 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb.
  • 1,6-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 90 PS, 7-Gang-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung und Vorderradantrieb.

Der VW Polo 1.6 TDI ist mit den folgenden Ausstattungslinien erhältlich: Trendline, Team, Black/Silver Edition, Comfortline, Style, Match, Life und Highline.

Modellgeschichte

Die Baureihe Polo wurde 1975 eingeführt und wird seitdem ohne Unterbrechung produziert. Im Jahr 1994 wurde die dritte Generation (6N) des Polo vorgestellt. Der 6N war größer als sein Vorgänger und wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 45 PS und ein 1,9-Liter-Diesel mit 64 PS.

Im Jahr 2001 wurde die vierte Generation (9N) des Polo vorgestellt. Der 9N war kleiner und leichter als der Vorgänger und wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 64 PS und ein 1,9-Liter-Diesel mit 101 PS.

Im Jahr 2009 wurde die fünfte Generation (6R) des Polo vorgestellt. Der 6R war größer und luxuriöser als der Vorgänger und wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 60 PS und ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 75 PS.

Im Jahr 2017 wurde die sechste Generation (AW) des Polo vorgestellt. Der AW ist größer und luxuriöser als der Vorgänger und wird von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 65 PS und ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 200 PS.

Vor- und Nachteile

Vorteile

  • Sparsamer Dieselantrieb
  • Geräumiger Innenraum für einen Kleinwagen
  • Ausgezeichnete Fahrerassistenz-Systeme
  • Stilvolles Design und solide Verarbeitung
  • Günstiger Preis-Leistungs-Verhältnis

Nachteile

  • Weniger dynamisch als die Konkurrenz
  • Eingeschränkte Sicht durch niedrige Dachlinie
  • Etwas teurer als einige seiner Konkurrenten in der Kleinwagen-Kategorie
  • Etwas unpraktisch für lange Reisen wegen der begrenzten Leistung des Motors

Fazit

Der VW Polo 1.6 TDI ist ein zuverlässiger und sparsamer Kleinwagen, der perfekt für Stadt- und Landstraßenfahrten geeignet ist. Seine kleinen Ausmaße machen ihn wendig und einfach zu parken, während sein geräumiges Interieur und sein gutes Fahrwerk ihm eine angenehme Fahrtqualität verleihen.

Dieses Auto ist ideal für umweltbewusste Kunden, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Eine weitere zentrale Zielgruppe sind Kunden, die einen Alltagswagen suchen, der neben Effizienz auch Sicherheit und Komfort bietet. Der Polo 1.6 TDI ist ein hervorragender Kompaktwagen für Familien und Pendler, die ein zuverlässiges und erschwingliches Fahrzeug benötigen.

Fahrzeugdaten für
VW Polo 1.6 TDI

Innerorts in l/100 km

5,1 | -

Außerorts in l/100 km

3,6 | -

Kombiniert in l/100 km

4,2 | -

CO2-Emission kombiniert in g/km, max.

109 g/km

CO2-Emission kombiniert in g/km

109 g/km

CO2-Effizienz

B

Tankinhalt (ca.) in l

45,00

Höchstgeschwindigkeit in km/h

180

Beschleunigung 0-100 km/h in s

11,5

Leergewicht EU in kg

1157

Höchstgewicht in kg

1650

Maximale Zuladung in kg

493

Gesamtzuggewicht in kg

n.b

Motorart

Diesel

Motorbauart

Reihe

Anzahl Zylinder

4

Kraftstoffart

Diesel

Anzahl der Ventile

4

Aufladung

Turbo

Hubraum in cm²

1598/4200

Leistung in kW(PS)

66(90)

Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute

230/1500

Antriebsart

Vorderrad

Getriebeart

Schaltgetriebe

Schadstoffklasse

Euro 5

Reifengröße vorne

215/45R16

Reifengröße hinten

System Reifendruckkontrolle

P

System Runflat Reifen

indirekte Messung (ABS)

Fahrzeuggrundpreis in Euro

17.475,00

Summe der möglichen Sonderausstatung

0,00

Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
VW Polo 1.6 TDI

Der Neupreis des VW Polo 1.6 TDI betrug 17.475,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres VW Polo 1.6 TDI auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.

Wertverlust Ihres VW Polo 1.6 TDI ab dem Jahr 2016

  • Neupreis 2009 17.475,00 €
  • Erstzulassung
  • Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
  • Zeitwert (2016)
  • Wertverlust >
    Restwert

  • Wertverlust >
    Restwert

  • Wertverlust >
    Restwert

  • Wertverlust >
    Restwert

Unterhaltskosten für
VW Polo 1.6 TDI pro Monat

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    € 20,00
  • Kfz-Steuer pro Monat
    Kfz-Steuer für VW Polo 1.6 TDI
    € 15,00
  • Kraftstoff-Kosten
    Kosten für Kraftstoff pro Monat
    € 0,00
  • Wartung pro Monat
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
VW Polo 1.6 TDI

Crashtest Ergebnisse VW Polo 1.6 TDI auf einen Blick

Der geräumige VW Polo erreicht bei der aktuellen Gesamtbewertung ein gutes 5-Sterne-Ergebnis. Er besitzt Front- und Seitenairbags mit ingegriertem Kopfschutz sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Auch das wichtige Fahrstabilisierungssystem ESP ist serienmäßig. Einen Vorhangairbag, der einen seitlichen Kopfschutz auch hinten

Testergebnis 07.2009

Insassenschutz
90%
Kindersicherheit
86%
Fußgängerschutz
41%
Aktive Sicherheit
71%

Verletzungsrisiko | 31 von max. 28 Punkten

Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
15 von max. 16 Punkten

Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank modernem Airbagsystem und Gurtstrammer inkl. KraftbegrenzerLenkradverkleidung zeigt teilweise harte Konturen

Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten

sehr guter Schutz dank Seitenairbag mit integriertem Kopfschutz

Pfahlaufprall (50 km/h)
6 von max. 8 Punkten

Kopf- und Beckenbereich gut geschütztetwas erhöhte Belastungswerte im Brust- und Bauchbereich

Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 4 Punkten

Fahrzeug mit passivem KopfstützensystemHWS-Schutz mit leichten Schwächen

Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 42 von max. 49 Punkten

Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).

Frontalaufprall 40 km/h | 14 von max. 36 Punkten

Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank modernem Airbagsystem und Gurtstrammer inkl. KraftbegrenzerLenkradverkleidung zeigt teilweise harte Konturen

5 von max. 7 Punkten

sehr guter Schutz dank Seitenairbag mit integriertem Kopfschutz

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