Versicherung & Kosten für
VW Polo (HSN: 0603 TSN: CDX )
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Allgemeine Infos
Der VW Polo 1.6 TDI SCR ist ein Kleinwagen mit Schrägheck, der von 2017 bis 2020 von VW produziert wurde und ist von der Modellreihe Polo VI. Die Baureihe Polo ist in mehreren Generationen erhältlich: Polo I (1975-1981), Polo II (1981-1994), Polo III (1994-2002), Polo IV (2001-2009), Polo V (2009-2017), Polo VI (seit 2017). Der Polo ist eine der beliebtesten Kleinwagen in Europa und hat mit über 14 Millionen verkauften Exemplaren eine lange Erfolgsgeschichte.
Technische Daten
Der VW Polo 1.6 TDI SCR kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
- 1,6-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 80 oder 95 PS, 5- oder 7-Gang-Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-Automatikgetriebe (Doppelkupplung) und Frontantrieb.
Der VW Polo 1.6 TDI SCR ist in verschiedenen Ausstattungslinien erhältlich, darunter Trendline, Comfortline, Highline, beats und JOIN.
Modellgeschichte
Der VW Polo wurde im Jahr 1975 vorgestellt und war der Nachfolger des VW Käfers. Der Polo I war ein kleines Auto und wurde von einem 0,9-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor angetrieben.
Im Jahr 1981 wurde der Polo II vorgestellt. Der Polo II war größer und moderner als der Vorgänger und wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor und ein 1,3-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor.
Im Jahr 1994 wurde der Polo III vorgestellt. Der Polo III war noch größer und moderner als der Vorgänger und wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor und ein 1,9-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor.
Im Jahr 2001 wurde der Polo IV vorgestellt. Der Polo IV war noch größer und moderner als der Vorgänger und wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor und ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor.
Im Jahr 2009 wurde der Polo V vorgestellt. Der Polo V war noch größer und moderner als der Vorgänger und wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor und ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor.
Im Jahr 2017 wurde der Polo VI vorgestellt. Der Polo VI ist größer und moderner als der Vorgänger und wird von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor und ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor.
Vor- und Nachteile
Vorteile
- Sparsamer Dieselmotor
- Wendiges und kompaktes Design
- Modernes und durchdachtes Interieur
- Verschiedene Ausstattungsvarianten für eine breite Zielgruppe
Nachteile
- Dieselantrieb könnte bei manchen Käufern auf Skepsis stoßen
- Rückbank könnte für längere Strecken unbequem sein
- Geringere Leistung als andere Autos in seiner Klasse
Fazit
Der VW Polo 1.6 TDI SCR ist ein zuverlässiger Kleinwagen mit einem sparsamen Dieselmotor, der sich besonders für Pendler und umweltbewusste Autofahrer eignet. Aufgrund seiner wendigen Fahrweise und des kompakten Designs ist er auch ein hervorragendes Stadtauto. Der Polo ist ein modernes Auto, das in verschiedenen Ausstattungslinien angeboten wird und damit für eine breite Zielgruppe geeignet ist. In erster Linie sprechen seine Fahreigenschaften jedoch junge und aktive Fahrer an, die auf der Suche nach einem erschwinglichen und durchdachten Auto sind.
Fahrzeugdaten für
VW Polo 1.6 TDI SCR
| Innerorts in l/100 km 4,4 | - | Außerorts in l/100 km 3,3 | - |
| Kombiniert in l/100 km 3,7 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 97 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 97 g/km | CO2-Effizienz
|
| Tankinhalt (ca.) in l 40,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 185 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 11,2 |
| Leergewicht EU in kg 1280 | Höchstgewicht in kg 1720 |
| Maximale Zuladung in kg 440 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Diesel | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Diesel |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1598/2700 | Leistung in kW(PS) 70(95) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 250/1500 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6c (NEFZ) |
| Reifengröße vorne 185/65R15 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 19.475,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 1.684,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
VW Polo 1.6 TDI SCR
Der Neupreis des VW Polo 1.6 TDI SCR betrug 19.475,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres VW Polo 1.6 TDI SCR auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres VW Polo 1.6 TDI SCR ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2017 19.475,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
VW Polo 1.6 TDI SCR pro Monat
- Versicherung pro Monat
Kfz-Haftpflicht-Versicherung bei der BavariaDirekt € 0,00 - Kfz-Steuer pro Monat
Kfz-Steuer für VW Polo 1.6 TDI SCR € 13,00 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 79,00 - Unterhaltungskosten gesamt
Monatlich € 92,00 3,7
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
VW Polo 1.6 TDI SCR
Crashtest Ergebnisse VW Polo 1.6 TDI SCR auf einen Blick
Der VW Polo erreicht volle 5 Sterne. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags verbaut.Der Insassenschutz ist gut, das Verletzungsrisiko ist überwiegend gering bis sehr gering
Testergebnis 11.2017
Verletzungsrisiko | 25 von max. 27 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für die Unterschenkel und den Oberkörper gering, für Oberschenkel, Füße, HWS und Kopf sehr gering.Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist für den linken Unterschenkel gering, für die anderen Körperteile sehr gering.
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
Pfahlaufprall (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 3 Punkten
Die Verletzungsgefahr der Halswirbelsäule ist auf den Vordersitzen sehr gering.In der zweiten Sitzreihe ist das Risiko, beim Heckaufprall an der HWS verletzt zu werden, sehr gering.
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 42 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr sehr gering.Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy in der zweiten Sitzreihe) ist das Risiko verletzt zu werden für den Oberkörper und die Halswirbelsäule gering, für alle anderen Körperteile sehr gering.
Frontalaufprall 40 km/h | 32 von max. 42 Punkten
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für die Unterschenkel und den Oberkörper gering, für Oberschenkel, Füße, HWS und Kopf sehr gering.Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist für den linken Unterschenkel gering, für die anderen Körperteile sehr gering.
7 von max. 12 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
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