Versicherung & Kosten für
VW T-Roc (HSN: 0603 TSN: CEA )
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Allgemeine Infos
Der Volkswagen T-Roc 1.0 TSI ist ein SUV der unteren Mittelklasse und wurde von November 2017 bis August 2018 von Volkswagen produziert. Das Modell gehört zur T-Roc Baureihe, die seit 2017 produziert wird.
Technische Daten
Der Volkswagen T-Roc 1.0 TSI kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
- 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbo-Benziner mit 115 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb.
Der Volkswagen T-Roc 1.0 TSI ist in der Ausstattungslinie Style erhältlich.
Modellgeschichte
Die T-Roc Baureihe ist noch sehr jung und es gibt keine relevante Modellgeschichte zu berichten. Der T-Roc wurde 2017 als SUV der unteren Mittelklasse eingeführt und richtet sich an ein junges und urbanes Publikum. Der T-Roc ist mit einer Vielzahl von Motoren und Ausstattungen erhältlich und füllt eine wichtige Nische im Volkswagen-Portfolio.
Vor- und Nachteile
Vorteile:
- Agile Fahrdynamik und hervorragendes Handling
- Individuelle und moderne Ausstattungsvarianten
- Mix aus Offroad-Optik und Stadtfahrzeug
- Guter Spritverbrauch durch kleine, aber leistungsfähige Motoren
Nachteile:
- Eingeschränktes Platzangebot im Fond und Kofferraum
- Nur für den Alltagsbetrieb geeignet, nicht für schweres Gelände
- Manche Autokäufer sehen das Design als zu auffällig und extravagant
Fazit
Der Volkswagen T-Roc 1.0 TSI ist ein zuverlässiges und erschwingliches SUV der unteren Mittelklasse, das speziell für ein junges und urbanes Publikum entwickelt wurde. Mit seinem wendigen Handling, der hervorragenden Fahrdynamik und den fortschrittlichen Technologien spricht der T-Roc Fahrer an, die Wert auf Stil und Selbstbewusstsein legen. Dank der verschiedenen individualisierbaren Ausstattungsvarianten und der attraktiven Preispunkte ist der T-Roc ein attraktives Fahrzeug für Autokäufer, die auf der Suche nach einer Alternative zu traditionellen City-Fahrzeugen sind.
Fahrzeugdaten für
VW T-Roc 1.0 TSI
| Innerorts in l/100 km 6,0 | - | Außerorts in l/100 km 4,5 | - |
| Kombiniert in l/100 km 5,1 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 116 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 116 g/km | CO2-Effizienz
|
| Tankinhalt (ca.) in l 50,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 187 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 10,1 |
| Leergewicht EU in kg 1270 | Höchstgewicht in kg 1780 |
| Maximale Zuladung in kg 510 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 3 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 999/5000 | Leistung in kW(PS) 85(115) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 200/2000 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ) |
| Reifengröße vorne 205/60R16 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 20.390,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 3.079,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
VW T-Roc 1.0 TSI
Der Neupreis des VW T-Roc 1.0 TSI betrug 20.390,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres VW T-Roc 1.0 TSI auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres VW T-Roc 1.0 TSI ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2017 20.390,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
VW T-Roc 1.0 TSI pro Monat
- Versicherung pro Monat
Kfz-Haftpflicht-Versicherung bei der BavariaDirekt € 0,00 - Kfz-Steuer pro Monat
Kfz-Steuer für VW T-Roc 1.0 TSI € 5,17 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 87,00 - Unterhaltungskosten gesamt
Monatlich € 92,17 5,1
Kfz-Versicherung
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
VW T-Roc 1.0 TSI
Crashtest Ergebnisse VW T-Roc 1.0 TSI auf einen Blick
Der VW T-Roc erreicht volle 5 Sterne. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags verbaut.Der Insassenschutz ist gut, das Verletzungsrisiko ist durchweg gering bis sehr gering.
Testergebnis 11.2017
Verletzungsrisiko | 25 von max. 27 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für den rechten Unterschenkel und den Oberkörper gering, für Oberschenkel, Füße, HWS und Kopf sehr gering.Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist für die Unterschenkel gering, für die anderen Körperteile sehr gering.
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
Pfahlaufprall (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 3 Punkten
Die Verletzungsgefahr der Halswirbelsäule ist auf den Vordersitzen sehr gering.In der zweiten Sitzreihe ist das Risiko, beim Heckaufprall an der HWS verletzt zu werden, sehr gering.
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 43 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für den Oberkörper gering, für die restlichen bewerteten Körperregionen sehr gering.Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy in der zweiten Sitzreihe) ist das Risiko verletzt zu werden für den Oberkörper gering, für alle anderen Körperteile sehr gering.
Frontalaufprall 40 km/h | 33 von max. 42 Punkten
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für den rechten Unterschenkel und den Oberkörper gering, für Oberschenkel, Füße, HWS und Kopf sehr gering.Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist für die Unterschenkel gering, für die anderen Körperteile sehr gering.
8 von max. 12 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
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