Versicherung & Kosten für
VW up! (HSN: 0603 TSN: CKJ )
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Allgemeine Infos
Der VW e-up! ist ein Elektro-Kleinstwagen mit Schrägheck, der von VW produziert wird. Das Modell e-up! wurde im Jahr 2016 vorgestellt.
Technische Daten
Der VW e-up! kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
- Elektromotor mit 82 PS, 1-Gang-Reduktionsgetriebe und Vorderradantrieb.
Der VW e-up! ist in den Ausstattungslinien Style, UNITED, Style Plus, Edition und load up! erhältlich.
Modellgeschichte
Der VW e-up! ist Teil der up! Modellreihe, die im Jahr 2011 vorgestellt wurde. Der up! ist ein Kleinstwagen, der auf der MQB-Plattform basiert und mit Benzin-, Diesel- und Elektromotoren erhältlich ist. Der e-up! ist das Elektrofahrzeug der up! Modellreihe und wurde im Jahr 2016 eingeführt.
Die up! Modellreihe ist eine der erfolgreichsten Kleinwagen von VW und eine der wenigen, die in vielen Ländern erhältlich ist. Der up! ist in insgesamt vier Generationen erhältlich: AA (2011-2021), AN (2021-), AA+ (2021-) und AN+ (2021-). Der e-up! ist Teil der AA-Generation und der einzige elektrische up!-Version in dieser Baureihe.
In den Jahren 2016 und 2020 wurde der e-up! technisch überarbeitet und erhielt ein leicht modifiziertes Exterieur. Der Batteriesatz wurde ebenfalls aktualisiert, um eine höhere Reichweite zu ermöglichen. Der e-up! bleibt bis heute beliebt und ist eine erschwingliche Option für Kunden, die auf der Suche nach einem praktischen und umweltbewussten Fahrzeug sind.
Vor- und Nachteile
Vorteile
- Umweltfreundlicher Elektroantrieb
- Kompaktes Design ist ideal für die Stadt
- Hohe Reichweite von bis zu 260 km pro Ladung
- Günstige Betriebskosten im Vergleich zu Autos mit Verbrennungsmotor
Nachteile
- Eingeschränkte Reichweite auf Langstrecken
- Eingeschränkte Ladungsmöglichkeiten ohne Zugang zu einer privaten Ladestation
- Höherer Kaufpreis im Vergleich zu einigen der konventionellen Benzinfahrzeugen
Fazit
Der VW e-up! ist ein kompakter Elektro-Kleinstwagen, der ein ideales Fahrzeug für die Stadt ist. Mit einem komfortablen Interieur und einer umweltfreundlichen elektrischen Antriebsoption ist der e-up! eine praktische Wahl für Kunden, die auf der Suche nach einem erschwinglichen Elektrofahrzeug sind.
Die Zielgruppen des VW e-up! sind vor allem Menschen, die in der Stadt leben und nach einer umweltfreundlichen und kosteneffektiven Möglichkeit suchen, sich fortzubewegen. Mit einer Reichweite von bis zu 260 km ist der e-up! perfekt für den täglichen Stadtverkehr und Einkaufsfahrten geeignet. Vor allem für Pendler, die kurze Strecken zurücklegen, ist der e-up! eine gute Option.
Fahrzeugdaten für
VW e-up!
Innerorts in l/100 km nicht verfügbar | - | Außerorts in l/100 km nicht verfügbar | - |
Kombiniert in l/100 km nicht verfügbar | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. - g/km |
CO2-Emission kombiniert in g/km - g/km | |
Tankinhalt (ca.) in l 32,3 |
Höchstgeschwindigkeit in km/h 130 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 11,9 |
Leergewicht EU in kg 1235 | Höchstgewicht in kg 1530 |
Maximale Zuladung in kg 295 | Gesamtzuggewicht in kg - |
Motorart Elektro | Motorbauart Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) |
Anzahl Zylinder - | Kraftstoffart Strom (kWh) |
Anzahl der Ventile - | Aufladung keine Aufladung |
Hubraum in cm² 0/ | Leistung in kW(PS) 61(83) |
Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 212/ | Antriebsart Vorderrad |
Getriebeart Reduktionsgetriebe | Schadstoffklasse Elektrofahrzeug |
Reifengröße vorne 165/70R14 | Reifengröße hinten |
System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
Fahrzeuggrundpreis in Euro 21.421,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 399,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
VW e-up!
Der Neupreis des VW e-up! betrug 21.421,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres VW e-up! auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres VW e-up! ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2016 21.421,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
Unterhaltskosten für
VW e-up! pro Monat
- Versicherung pro Monat
Kfz-Haftpflicht-Versicherung bei der BavariaDirekt € 0,00 - Kfz-Steuer pro Monat
Kfz-Steuer für VW e-up! € 3,75 - Kraftstoff-Kosten
Kosten für Kraftstoff pro Monat € 0,00 - Wartung pro Monat
Werkstatt- und Reifenkosten nach ADAC € 57,00 - Unterhaltungskosten gesamt
Monatlich € 60,75 nicht verfügbar
Kfz-Versicherung
- Wechseln und bis zu 350 € sparen!
- 24-Stunden-Hotline im Schadenfall
- 91% Weiterempfehlungsrate
Ergebnisse des ADAC Crashtest für
VW e-up!
Crashtest Ergebnisse VW e-up! auf einen Blick
Der VW e-up! erreicht 3 Sterne. Der Skoda CITIGOe und der SEAT Mii electric sind in aktiver und passiver Sicherheit baugleich mit dem VW e-up!, ebenso der VW up!.Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze s
Testergebnis 12.2019
Verletzungsrisiko | 22 von max. 26 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Das Verletzungsrisiko beim Fahrer ist für den Oberkörper mittel, für die Unterschenkel gering, für die anderen Körperteile sehr gering.Beim Beifahrer ist die Verletzungsgefahr für den Oberkörper mittel, für die Unterschenkel gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering.
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Die Verletzungsgefahr ist für den Oberkörper gering, für Kopf, Bauch und Becken sehr gering.
Heckcrash (50 km/h)
1 von max. 2 Punkten
Die Verletzungsgefahr für die Halswirbelsäule ist in der ersten Sitzreihe sehr gering.In der zweiten Sitzreihe ist das Risiko für eine Verletzung der HWS mittel.
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 41 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für den Oberkörper mittel, für alle weiteren bewerteten Körperteile sehr gering.Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy in der zweiten Sitzreihe) ist das Risiko verletzt zu werden, für den Oberkörper mittel, für die Halswirbelsäule gering, für den Kopf, den Bauchraum und die Oberschenkel sehr gering.
Frontalaufprall 40 km/h | 22 von max. 48 Punkten
Das Verletzungsrisiko beim Fahrer ist für den Oberkörper mittel, für die Unterschenkel gering, für die anderen Körperteile sehr gering.Beim Beifahrer ist die Verletzungsgefahr für den Oberkörper mittel, für die Unterschenkel gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering.
7 von max. 13 Punkten
Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
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